2021年1月13日，合肥轨道交通4号线6标天翠区间左线盾构顺利贯通！合肥地铁4号线6标天翠区间左右线长度均超过2950米，为合肥最长距离的盾构隧道。

为切实解决盾构掘进距离长，编组进出洞时间增加，每列编组进出洞等待时间长，各工序之间衔接时间过长，这些问题，提高施工效率，路桥公司盾构公司结合现场实际出台了三项解决方案。

一是增加设备，提高效率。在翠柏路站北端新增一台50T门式起重机，与另一台50T门式起重机分别完成左、右线渣土垂直运输工作，提高翻渣效率，避免出现等车翻渣而导致盾构不能连续掘进的情况。

二是增加编组，优化环节。在天翠区间左线已掘进完成的隧道内架设马镫，铺设双列轨道，每条洞内从之前的双列编组变为三列编组，真正实现掘进、拼装、再掘进的无缝衔接，保障盾构连续掘进。

三是加强管理，严控质量。当前左线盾构正穿越合肥东编组站铁路线及其相关构筑物，施工现场严格落实安全生产“2468”管理要点，在掘进过程中保持盾构匀速连续掘进，并根据实时监测数据、地质条件等优化掘进参数，同时在同步注浆的基础上做好二次注浆，加强盾构姿态和出土量控制，严控管片拼装质量，确保盾构安全下穿合肥东编组站铁路线及其相关构筑物。