近期，隧道股份上海隧道承建的SS1.1标最后一幅套铣法接头地下连续墙浇筑完成，标志着苏州河段深层排水调蓄管道系统工程试验段百米级地下连续墙施工取得圆满成功。

地下连续墙围护结构93幅，深度达到了103m的超深地下连续墙76幅，成槽垂直度达1/1000，充盈系数最小1.01、平均1.05在这些数字背后，是哪些你难以想象的技术难题?建设者们又是如何克服的呢？

让我们一起走进深隧去了解一下吧！

深隧工程百米级铣槽法地下连续墙为国内首次大范围实施，正式施工前做了哪些准备？

该工程贯穿上海市第二层承压含水层、直达第三层，这在上海尚属首次。工程建设初期，针对本工程超深地下连续墙施工，施工方结合宁波地区的工程建设进行了110m套铣法接头地下连续墙试验，证实了百米级套铣法接头地下连续墙实施的可行性，结合施工过程中暴露出的不足进行了针对性的改进，并引进了国内首台成槽能力达到150m的宝峨BC50+MC128铣槽机进一步提升设备的性能，为百米级地下连续墙的顺利实施奠定了基础。

此次超深地下连续墙的成槽精度与以往有何不同，如何控制？

套铣法接头地下连续墙是利用相邻槽段的有效搭接来进行接缝止水，为保证地下连续墙的有效搭接量，本工程将常规的≤1/300的成槽垂直度标准提升到了≤1/1000，凭借先进的施工设备、完善的铣槽管控模式、精确的垂直度过程监管，成功保障了成槽精度。

此次超深地墙成槽过程中需穿越以往从未曾涉及的复杂土层，且单幅作业周期长，槽段稳定性如何控制？

单幅103m套铣法接头地下连续墙成槽时间约3天，先成槽完成的部分一直处于空置状态，且铣槽法工艺槽内泥浆劣化速度快、成槽范围内存在大厚度砂性土层，槽段稳定性控制难度极大。通过大量泥浆试验和工况模拟，选取了最佳泥浆配比，并在前期结合地下连续墙的施工进行了百米级槽段7天静置试验，验证了泥浆的工作性能，保证槽段稳定。

外圈103m超深地下连续墙在竖井开挖阶段起到双层止水帷幕的作用，在综合设施基坑开挖阶段作为围护结构，但在隧道施工阶段盾构机需切削穿越，如何解决？

针对上述需求，施工时采用了“同墙不同料”的对策：即一幅地下连续墙，在需切削的范围使用可切削材料，而其它范围则使用常规材料，顺利进行了分段可切削地下连续墙的实施。

当然，施工过程并不是一帆风顺

本工程地下连续墙采用先外圈（综合设施）再内圈的顺序实施，在内圈首幅二期槽成槽过程中⑨2层深度范围发生槽段坍方。参建各方立即结合施工工况和记录进行了分析，判定是由于外圈地下连续墙封闭后有效隔断了砂层，前期施工造成⑨层水头逐步升高以至于超出自然水头高度，进而引发塌方。在对槽段塌方区段迅速回填之后采用91m超深MJS加固补强回填区域，后续施工中针对性地调整了浆液指标并设置⑨层辅助降压井，再未发生类似现象，充盈系数控制在最小1.01，平均1.05的水平。

除此之外，项目部创建了“四化三预防”的现场管控方针，制定了“三令七要素”的精细化管控制度，为工程建设保驾护航；并结合BIM平台的建设对施工过程参数进行了详尽的记录和分析，形成了一套行之有效的超深地下连续墙施工质量控制指标和手段，编制了《超深套铣法接头地下连续墙作业指导书》，为后续深隧工程的建设打下一定的基础。

此次超深地墙的顺利完工，标志着苏州河深隧工程取得阶段性胜利，然而挑战才刚刚开始。超深竖井施工，特深覆土、高内水压力作用下的盾构隧道施工，城市地下空间开发的更多可能正在不断成为现实。