经过连续四个小时的浇筑施工，连徐高铁跨度最大的跨京杭大运河连续梁5月14日凌晨三点顺利实现合龙。

　　跨京杭大运河连续梁工程是连徐高铁全线跨度最大的桥梁工程，大桥全长337.3米，采用系杆拱连续梁工艺，共37个节段，全部位于航运繁忙的京杭大运河上。其中主跨长度为168米，拱高31.5米，施工安全风险高，难度大。为保证大桥施工质量和运河正常运行，施工采用挂篮悬臂浇注工艺。

　　由于该连续梁施工工期紧、任务重，春节期间，中铁二十四局连徐高铁三标三分部300多名建设者坚守岗位。2月16号复工后全员快速投入施工生产，加班加点，日夜连续施工，顺利抢回了受疫情影响的工期，提前10天完成计划，实现合龙。


　　中铁二十四局连徐铁路三分部项目经理朱运南说：“这次合龙以后到5月20号开始进行拱架施工，安装临时支架和安装拱脚，大概工期6月20号就能完成，为下一步无砟轨道板施工打下基础，7月10号无砟轨道板施工完成，目标争取年底开通。”

　　据了解，连徐高铁线路全长180.4公里，其中徐州境内126公里，设计时速350公里，设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站(接轨站)、徐州东站等6座车站，2017年7月全线开工。连徐高铁建成后，连云港至徐州仅需40分钟，宁连间车程将缩短至两小时之内，同时缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离，沿线的邳州、东海、新沂等县市出行条件均将大大提升。