3月14日，伴随着阵阵轰鸣声，219#盾构机在机场北站顺利破土而出，郑州机许市域铁路项目机寺区间右线隧道顺利贯通，标志着该段盾构区间实现双线贯通，迎来复工复产的“开门红”。

寺东孙站至机场北站盾构区间隧道内径5.5米，外径6.2米，拱顶埋深9.71至18.54米，线间距12.91至17.00米，最小曲线半径2500米。左线长度为1657.203米（含0.829米长链），最大纵坡为11.436‰；右线长度为1700.524米，最大纵坡为11.014‰。区间隧道沿华夏大道下敷设，道路两边建筑物密集，地下管网密布，人流、车流量大，工程环境较复杂；区间左线毗邻既有高架桥，隧道外轮廓线距离既有桥梁墩台最小净距为15.89米；区间隧道与既有城郊铁路隧道最小净距仅2.528米，为郑州首例无预加固措施“裸穿”既有运营地铁线盾构隧道。

为克服上述困难，自盾构始发以来，项目部按照“弱扰动、不超挖、强支护、勤量测”的管理原则，秉承“高标准、严要求、零容忍”的施工态度，从图纸会审到现场调查，从方案编制、专家评审到方案执行，步步把关，保证各项工作万无一失。下穿既有线期间，公司专家组在监控室对掘进过程进行不间断监控，并结合监测及设备工况，对掘进参数进行实时调整优化，为施工提供了可靠的技术保障，成功实现了下穿期间既有运营线“零沉降”。