12月17日下午17点28分，随着最后一方混凝土的浇筑，由中铁六局承建的深圳地铁14号线石芽岭站西部基坑主体工程顺利封顶。该站点提前三天全面完成了上级单位所下达的节点目标，同时在45天时间内完成了盾构始发所需的五段主体结构，创下了深圳地铁14号线三工区的新纪录。

石芽岭站是地铁14号线第五座车站，为地下两层岛式换乘车站，位于盛宝路和科技园路与布澜路交口，沿盛宝路和科技园路布置。该站共分东、中、西部三个基坑，其中西部基坑长109m，标准段宽21.82m，深度17～21m，地下两层，共分为5段。

该基坑沿路两侧居民小区、学校，工厂、商店比较密集，需要进行两次交通疏解，分别为封闭科技园路（东西方向），布澜路导边（南北方向）。

其所涉及到的雨污水管、通讯管线、电力管线、燃气管线等众多，尤其还涉及对军用光缆悬吊保护，管线改迁施工难度特别大。

自项目开工以来，面临诸多管线迁改复杂、交通疏解困难大、工期要求紧、周边协调多等重大挑战，项目部迎难而上：

一是为保证施工生产顺利进行，多次与业主、监理单位、政府、产权等单位进行有效沟通；

二是技术方面，提前策划与编制，过程中不断优化，保证方案优中选优；

三是安全质量方面，严格落实领导带班盯岗制度，狠抓重大风险源管控，严防死守，安全质量上万无一失；

四是施工组织方面，加大资源配置与投入，夜以继日、争分夺秒组织生产，有效保证了施工进度；

五在文明施工方面，根据现场限有狭窄环境，做好场地布设，过程中加强管控，做好工完场清，同时合理安排工序，尽量将噪音大的作业内容安排在白天时段。

此次石芽岭站西部基坑主体工程顺利封顶，为该基坑盾构机即将始发，奠定了坚实的基础。

线路信息

地铁14号线起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。该线路采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h。其中，坪山区线路全长14.5公里，设站6座，车辆段1座。

截至目前，全线主体结构工程开工率100%。其中，地连墙已完成94.43%，咬合桩已完成95.64%，土石方已完成60.4%。

作为深圳“东进战略”的主要交通线，14号线预计2022年建成通车。届时，它将支撑起整个深圳东部发展轴，龙岗、坪山区也将迎来全新的发展机遇！