广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》草案(以下简称《草案》)日前发布，为未来广州发展明确了方向。17日，广州市规划和自然资源局负责人就正在公示的《草案》进行了详细解读并透露了具体内容。该负责人透露，《草案》共提出“三纵两横”5条城市高速轨道，设计时速超160公里，为全国在建地铁的最高设计速度。此外，广州未来将设11个高铁站，方便市民就近乘车。“广深第二高铁”进东站、广中珠澳高铁直通市中心也都有了规划。

　　“三纵两横”

　　新增5条城市高速轨道

　　广州将进一步推进与周边城市融合，培育现代化大都市圈，这就需要建设更紧密的城际直连轨道、更高效的市域轨道快线和更高覆盖率的城市轨道普线。《草案》提出，至2035年建成2000公里左右的轨道网络，相比目前广州地铁里程增加3倍。

　　相关负责人表示，广州将新增城市高速轨道层级的轨道，设计速度在160公里/小时以上，与既有规划的城际铁路协同，可实现广州与邻近城市中心及重要组团间的高速直达。

　　《草案》共提出“三纵两横”5条城市高速轨道，其中18号线和22号线已在建设当中。

　　“三纵”分别为18号线(从南沙经天河至花都，并向中山、清远延伸)、22号线(从南沙经广州南站至白云机场，并向东莞延伸)和17号线(从科学城经番禺往顺德方向);“两横”分别为28号线(从黄埔至白鹅潭，并向佛山中心区延伸)和37号线(从知识城至广州东站)。

　　高铁进城

　　“广深第二高铁”通东站

　　该负责人介绍，在打造综合交通枢纽的目标下，广州将沿珠江两岸推进高铁进城：东岸现有的广深港高铁由南站延伸到广州站，还将增加“广深第二高铁”进入东站;西岸新增广中珠澳高铁，珠海、澳门等城市可直通广州市中心。主要从三方面入手：

　　一是在现有广深港高铁的基础上，延伸广深港高铁至广州站，规划新增广深第二高铁进入广州东站，强化对珠江东岸轴带的支撑;在西岸规划新增广中珠澳高铁，主线经东站至珠海横琴，支线延伸至知识城，设联络线与琶洲衔接，可使西岸的珠海、澳门、中山等城市直接接入广州东站、广州站和琶洲站，促进西岸与东岸均衡发展。这几条高铁建成后，可实现广州中心城区与香港、澳门、深圳城市中心区1小时轨道直达。

　　二是规划广州北站至广州站联络线，将北向的京广高铁引入中心城区;提升三眼桥至广州站通行能力，将西向的广湛高铁、南广高铁、贵广高铁引入中心城区;强化新塘至广州东站、广州东站至广州站之间的联系，将东向的广河、广汕高铁引入中心城区。这几条高铁建成后可实现广州中心城区向东西南北四个方向均有高铁通达。

　　三是加快推进南沙铁路枢纽建设，引入广中珠澳高铁、赣深(京九)高铁南沙支线等轨道线路，增加广深港高铁经停庆盛站班次，实现南沙30分钟直达广州、香港、澳门、深圳中心城区。

　　枢纽布局

　　11个高铁站实现就近乘车

　　高铁枢纽布局方面，将广州铁路枢纽布局从现状的“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”，这也意味着，广州未来会有11个高铁站。

　　其中，“五主”为广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站，“四辅”为广州北站、南沙站、新塘站和黄埔站，“两预留”为白云机场T3站和增城站。在此基础上，研究新增知识城、从化等客站。这些站点建成后，将实现高铁的多点布局、多向到发，方便市民就近乘车。