5月28日上午8时许，沪嘉甬铁路杭州湾大桥1#孔（靠嘉兴港区）顺利完成设备平台安装、定位，开始钻孔作业。这意味着，沪嘉甬铁路的海上勘察工作全面启动。

　　杭州湾跨海大桥海域里程约26km，地质层主要以砂砾、黏土及基岩、泥岩为主，局部可能有花岗岩，本次海域地质勘察工期为3至4个月。

　　据介绍，杭州湾区域海况复杂，潮差达8.9米，流速达4米/秒，流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，海床冲淤变化剧烈。为保障项目海上勘察施工安全，早前，浙江海事局、宁波市沪嘉甬铁路筹建办联合组织开展了“地质勘察施工通航安全评估”专家审查，嘉兴海事局牵头组建施工现场监管小组对施工现场船只、设备、人员的安全工作进行指导、监督。


　　之前4月底，在北京召开的通苏嘉甬铁路预可研审查会议，已审查通过了项目总体技术方案。根据方案，项目拟起自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在宁波杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。线路全长338公里，速度目标值为每小时350公里。

　　通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”沿海通道的组成部分，也是贯彻“长三角一体化”国家战略的城际铁路。项目建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时内到达。


　　“这一沿海通道一经打通，还将助力宁波更好地融入长三角，助推浙江‘大湾区、大花园、大通道和大都市区’建设和开放强省建设，加速长三角世界级城市群的形成。”宁波市交通运输局有关负责人表示。