哈牡高铁是中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”，线路上隧道密集，其中就包括世界高寒地区唯一极高风险高铁隧道——爱民隧道，著名的高铁隧道“电热宝”就在这段风险极高的爱民隧道里。

2月28日据悉，今年春运期间，哈牡高铁(哈尔滨至牡丹江)经历了第一次严寒考验，为保证哈牡高铁的安全运行，牡丹江工务段的铁路工人们都绷紧了神经，加大了对“电热宝”的监管力度。

我们24小时坚守在工作岗位。爱民隧道的“电热宝”系统由每季巡查改为每日重点巡查，保证了哈牡高铁行车安全运行。

据了解，“电热宝”由电伴热面板，温度传感器，恒温控制箱，远程监控系统以及连接导线组成。其中控制箱和箱体采取恒温设计，避免冬天极寒天气条件下控制箱内各元器件无法正常工作。

为防止爱民隧道运营期间，存在较大渗漏水后结冰导致水漫线路，隧道线路两侧上下行侧沟内，设有6公里的电伴热系统，远程终端系统设在牡丹江工务段的管控中心。冬季设定恒温8-15℃，当隧道侧沟内温度达到温度下限时，加热系统会自动加热，达到温度上限时停止加热，就像给隧道安装了“电热宝”，防止隧道排水沟结冰。

今年，是哈牡高铁投入运行以来面临的第一次“春运”大考，为了保障春运的稳定、更好地应对春节过后的返乡潮，牡丹江工务段加强了对哈牡高铁管内所有设备的巡查、检查和维护的力度。

春运期间哈牡高铁日运输旅客两万余人次，安全不能有半点疏忽，我们既要看好哈牡高铁，更要看好爱民隧道。套用时下最流行的话，铁路千万条，安全第一条，春运保畅通，坚守不放松。