作为怒江州第一条高速公路——保泸高速的建设进展，一直是大家关注的焦点。截至今年2月24日，项目开工累计完成投资49.42亿元，占交通运输部批复概算150.1946亿元的32.91%。

其中，云南省目前最长的高速公路隧道——老营隧道主洞单幅掘进13601.5米，占设计22920米的59.34%。在确保安全和质量的前提下，如果老营隧道剩余4.7公里的建设施工中没有特殊地质情况，保泸高速预计在2021年9月建成通车。

保泸高速通车后，开车从昆明到怒江只需6个小时，比现在缩短近两个小时的车程，保山到泸水仅耗时40分钟，比现在缩短一个多小时。

控制性工程——老营特长隧道

据介绍，保泸高速公路位于怒山山脉，穿越怒江大峡谷，地形陡峭、地质复杂，桥隧占比77.49%，材料、设备进场困难，施工条件复杂，水保环保工作难度大。

保泸高速公路的主要控制性工程有老营特长隧道、下永和2#隧道、红豆树隧道和勐古特大桥。其中，老营特长隧道，是云南省目前最长的高速公路隧道，全长11.52公里，隧道埋深达1268米，并穿越5个大断层、16条构造带，空隙水、裂隙水、岩溶水极为丰富，经常发生高地应力引起的隧道大沉降、变形，坍塌，突发涌水等难题。

保泸高速老营隧道出口

依据“先预报、预加固、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、岩变我变的动态施工组织”原则，云南保泸高速公路有限公司在设计地勘资料的基础上，对老营隧道所处区域采用高密度电阻法等先进手段再次进行了全面的地质、水文调查，并采用三维成像技术、超前探孔等措施进行地质超前预报，根据超前预报资料，组织专家研判隧道地质水文情况，提前制定不良地段的施工方案，克服上述难题，确保了隧道施工安全、质量。