2月12日上午9点，成都地铁11号线项目4标盾构区间顺利通过业主及监理复工条件验收，成为11号线全线第一个完成复工验收的施工标段！

2月12日下午3点，4台盾构机开始启动、调试。2月13日，为保障节后顺利复工，业主及监理单位对施工现场的消防安全、临电安全等进行了拉网式排查。

一次通过验收后，2月13日下午1点开始，昌杭（昌公堰站～杭州路站）左线，西秦（西博城～秦皇寺站）左线，天西（天府商务区站～西博城站）右线，松芦（松林站～芦角站）左线四个区间的4台盾构机，先后投入到掘进工作中，标志着成都地铁11号线盾构施工进入大干快上的新高潮！

4台盾构机同时开工，对项目来说是一个不小的挑战：盾构机长时间停机后，在复推时将面临刀盘被渣土糊住、盾体被浆液包裹、盾构姿态难以控制等难题。

对此，早在停机前项目就采取了措施加已控制：在盾构停机前对刀盘正面进行加注膨润土防止刀盘糊住，停机前3环停止二次注浆及减小同步注浆压力，以防止由于压力过大造成浆液前窜包裹盾体。

同时，在盾构复推后，每个盾构工点均有一名副经理值班，督促操作手以合理参数进行掘进，为盾构复推保驾护航。

为保障今年5月30日盾构洞通节点的实现，项目通过劳动竞赛与各分包签订责任状实施奖惩，提高分包积极性，将任务分解到每一天、每个管理人员，定期集中进行督办；加强盾构出土协调力度，督促盾构土方队伍积极组织出土，保证盾构正常掘进；针对盾构穿越下穿上跨建（构）筑物、困难地层的情况，项目提前指定处置方案，加强过程中监测、盾构机参数控制，确保顺利穿越等一系列措施。

成都轨道交通11号线一期工程起于观东站（不含），途经高新区、天府新区、至双流区，整体呈“L”型走向，止于兰家沟站（含），全长约23.37公里，全线设站17座，均为地下敷设。11号线作为6号线一二期工程的延伸线，串联了天府新区核心地块并与1、5、18号线及后期规划线换乘。

该线路不仅是天府新区“骨干线”，同时还与1、5号线一同加密中心城区与天府新区的纵向联系，对践行成都“南拓”具有重要意义。

截至目前，11号线一期工程17个车站已全部封顶，72%的正线区间已贯通，12台盾构区间正在地下全力掘进。

4标项目包含了4站6区间，2018年，已完成全部车站及一个中间风井的主体封顶，盾构完成3个区间单线及1个区间双线洞通，盾构完成6060m，占合同总量的57.8%。