2019年1月21日上午8时30分，随着横断山脉地层深处剧烈的爆破声响起，中铁二十三局承建的大瑞铁路杉阳隧道进口平导与斜井顺利贯通，滚滚的硝烟经过572米长的斜井向山体外释放，标志着大瑞铁路杉阳隧道实现“长隧短打“的既定目标。

　　大瑞铁路杉阳隧道全长13.39公里，是大瑞铁路大理至保山段内的重难点控制工程，属一级高风险长大隧道，集软弱围岩大变形、高地温、高地应力、突水、反坡排水为一体，可谓“五毒俱全”，施工难度空前巨大。杉阳隧道面临的滇西红层，还具有高地应力释放周期长，软岩变化快等特点，堪称世界性技术难题。中铁二十三局的建设者们，在隧道施工中频繁遭遇围岩大变形，不得不多次换拱，导致施工进度缓慢。仅2017年至2018年，杉阳隧道进口平导软岩大变形段换拱处理就达700米，遭遇拱顶10多次塌方。“经测算，隧道初支变形最大处达1米多，隧道涌水每小时达1700方”，坚守大瑞铁路11年的项目副经理兼杉阳隧道架子队长刘相贞介绍道。

　　“杉阳隧道进口平导与斜井联通后，我们可以利用斜井，优化通风、排水方案，改善洞内施工环境。今年我们将通过此处横通道，增加正洞的作业面，将长隧道变成短隧道施工，形成“一拖二”施工格局，加快正洞的施工进度。”中铁二十三局一公司副总经理兼大瑞铁路项目经理刘加华表示。

　　据悉，大（理）瑞（丽）铁路，全长330公里，自2008年6月开工建设，建设者们已在此坚守11年。