近日，地铁8号线6标通过了最后一次验收，该标段中的永定门外地铁站是全国首个采用“水下开挖”法施工的地铁站，月底开通后，8号线永定门外站将与地铁14号线实现换乘。

　　早在建设之初，业内专家就曾表示，8号线永定门外站是北京地铁建设史上难度最大的明挖车站，因为永定门外丰沛的地下水，让车站大约有一半结构都泡在水中，施工稍有不慎，就可能出现塌陷、倒灌等风险。

　　据介绍，北京地下一般在四五十米深度的地方会有黏土形成的隔水层，但是永定门外站所在的区域比较特殊，地下70米都不具备隔水层的条件，其下穿地铁14号线，埋深受到14号线影响进入了承压水，如果采用降水施工，日抽水量将达到20万立方米，不利于地下水保护，排水也面临困难。

　　因此，工程在水下挖出空间，然后进行人工混凝土封底，最后将水排出，形成地铁车站施工的空间。据了解，最初3个月的时间里，始终有70多名潜水员在水下16米多的位置进行辅助作业。

　　2018年2月3日，永定门外车站封顶，为北京节约地下水资源8000万立方米，几乎相当于6个杭州西湖的蓄水量。