9月3日上午，由二十三局二公司承建的齐齐哈尔市南外环公路的关键性工程——跨铁分离式立交桥（跨平齐铁路及哈齐客专铁路）简短通车仪式在大桥桥面举行，齐富公路嫩大段工程指挥部副指挥长宫雅宏出席通车仪式并宣布正式通车。

　　二十三局二公司党委副书记、纪委书记林存库，工会主席朱建国，跨铁分离式立交桥施工、监理和设计单位员工参加通车仪式。在通车仪式上，宫雅宏对跨铁分离式立交桥箱梁顶推工程给予认可和表扬。

　　省道齐富公路嫩大段工程，是齐齐哈尔市2018年重大民生工程之一，是南外环公路工程的重要组成部分，沿途经由水师镇、华南新城、大民镇、齐齐哈尔机场等重要经济节点，路线全长约13.5公里，是齐齐哈尔市南部新城重要的出口公路，是落实黑龙江“建设八大经济区”发展目标、推动重点产业园区建设实施的重点工程。该路段的建成通车，不仅方便了龙沙区和昂昂溪区两地居民的出行，还将对改善齐齐哈尔市交通功能具有重要的促进作用，并将充分发挥道路的生态价值、经济价值、社会价值和旅游价值，进一步推动区域经济协调发展，极大推动龙沙区、昂昂溪地区城镇化步伐和齐齐哈尔华南新城的发展。

　　跨平齐铁路及哈齐客专铁路分离式立交桥是齐齐哈尔市南外环公路工程的一项关键性节点工程。工程于2016年9月启动，大桥采用双向4车道、Ⅰ级公路标准建设，设计时速为80公里/小时。该桥全长566.04米,分别跨越哈齐客专铁路、平齐繁忙干线电气化铁路、军事专用线铁路等七条铁路线，与铁路斜交76度。大桥桥梁采用箱梁式结构，桥梁全宽29.5米，分为两幅，跨铁分离式立交桥主桥单幅箱梁重达4500吨，也是国内首次采用集混凝土结构、竖曲线、斜交正顶工艺施工的桥梁，采用顶推法施工，并且首次在中国铁路哈尔滨局集团公司跨越高铁工程建设中应用，被列为哈尔滨铁路局辖内2018年首场最大的Ⅱ级重点施工，同时大桥箱梁顶推施工也填补了中国高纬度地区大跨度混凝土箱梁顶推施工的一项空白。

　　在施工中，建设者们攻克了曲面与斜交角度极为复杂，顶推时间控制要求较高、顶推跨度较大、顶推梁体重量大等一系列难题。在箱梁顶推正式开始前，工程技术人员运用BIM技术和VR虚拟技术再现工程实体模型，将虚拟技术与传统施工技术相结合解决施工中的技术难题，指导大桥箱梁顶推工程施工。

　　在高纬度严寒地区进行混凝土箱梁顶推法施工，在我国尚属首例。由于大桥工程自身的特点，箱梁顶推呈竖曲线轨迹运动，受上坡顶推、箱梁单幅重量较大、顶推过程中曲面半径过大、每个临时墩位所需滑板层数不一、顶推距离达100米等多种因素的影响，对施工技术和施工配合程度的要求非常高。为保证大桥箱梁正式顶推施工顺利进行，二十三局二公司齐富公路嫩大段A1标项目部组织全体施工人员、管理人员进行箱梁顶推施工预演，以保证顶推施工期间人员工作有序进行。为圆满完成大桥箱梁顶推施工任务，由哈尔滨铁路局路外办牵头，施工办组织，经齐齐哈尔、大庆两地工务、供电、电务等十余家单位联动配合项目部进行箱梁顶推施工，为项目部空出平齐普铁、哈齐高铁110分钟共同天窗时间组织箱梁顶推施工。在高铁、普铁共窗编排的基础上，为使箱梁顶推施工有更充分的准备时间，铁路部门在哈齐高铁天窗中又提前给出85分钟天窗时间，让项目部施工人员到现场进行箱梁顶推施工前期准备工作。

　　在箱梁顶推施工期间，齐富公路嫩大段A1标项目部经理张时钟、项目副经理战鼎成、总工程师佟强等坚守施工一线指挥生产，确保大桥箱梁顶推施工安全有序进行。为保证箱梁顶推正常施工，项目部多次组织箱梁顶推施工专家论证会和专家评审会，邀请国内桥梁专家参与技术问题攻关，以解决箱梁顶推施工中出现的滑道行进线匹配改进、桥墩位移超限等问题。张时钟经理更是多次赶赴铁三院与相关设计人员协商沟通，确定箱梁顶推施工方案。针对箱梁顶推施工过程中出现滑块破损的问题，张时钟经理先后三次和滑块生产厂家联系改进滑块原材料、抗压强度和厚度，使滑块达到箱梁顶推施工的要求。经过34天连续奋战，终于圆满完成箱梁顶推施工任务，为该工程顺利通车奠定了基础。