8月23日上午11时许，成都轨道交通17号线一期工程550型单导梁架桥机在精准、洪亮的指令声中，完成了起吊、行走、对位、落梁等一系列动作，最后一片重达504吨的箱梁精准、平稳落在指定位置，标志着17号线一期工程高架段箱梁架设任务圆满完成。
　　17号线是市域快速轨道交通层次中重要的西部快线，通过主支线的方式串联了武侯、双流东升、温江组团，开通后将进一步加强各区之间的快速联系。17号线一期工程范围为金星站(含)至机投桥站;线路主要沿生态大道、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路长约26.145公里;共设车站9座，其中高架站2座，地下站7座。
　　线路高架区间全长约5.5公里，其中预制梁共109片。单片梁长30米、宽10.8米、高1.8米，重量达到了504吨，是目前成都轨道交通在建各线最重的梁片。箱梁采取梁场集中预制，场内通过550吨轮胎搬梁机搬运至提梁点，由两台275吨跨线提梁机提梁上桥，550吨运梁车运梁至架设点，最后由550吨单导梁架桥机逐孔架设的“制、搬、提、运、架”一体化施工模式。
　　线路工程高架段架梁安全要求极高。成都地铁建设公司相关人士称，箱梁架设分为两个方向，首架方向为金星站方向，次架方向为黄石站方向，线路毗邻成青快速干道、架梁过程中1次下穿220KVA高压线、7次跨越地方道路，架桥机需多次调头回驮、安拆等，运、架安全风险极大。为此，公司精心组织参建各方分解安全要点，从大型设备的安拆，到箱梁搬、提、运、架相关方案，层层把关，并邀请业内专家对箱梁架设的方案、作业指导书等进行了专项评审与现场指导;同时细化大型设备操作规程，加强对现场搬、提、运、架人员的培训和交底工作，严格开工条件验收程序，并对整个过程进行实时监测，从源头掐断事故隐患，从而确保了架梁过程安全可控。
　　此外，推行预制箱梁“身份证”管理。他解释，每片箱梁都有与之对应的二维码，可随时查看箱梁概况，迅速了解原材采购、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、安全技术交底等作业过程，还可追溯到各工序、各部位的质量责任人，从而全面提升质量、安全管理水平。