南海大道是南山区南北向主要通道，早晚高峰期路面交通拥堵严重，这一情况将在地铁9号线支线工程建成后缓解。记者7月22日从施工单位获悉，地铁9号线支线工程稳步推进，首台盾构机已于7月15日从海上世界站始发，标志着该线进入隧道盾构施工阶段。该线预计2020年建成通车，届时南海大道将通地铁。
　　9号线支线进入隧道盾构施工阶段
　　地铁9号线南海大道支线工程位于南山区蛇口、南油片区，线路全长约3.63公里，自南向北沿南海大道地下敷设。沿线设海上世界站、工业六路站、四海站3座车站，可以与既有2号线、规划15号线换乘。此外，该项目的同步建设工程包含工业六路站站端预留大南山隧道结构工程、新建海上世界站换乘2号线海上世界站通道接驳工程以及规划15号线四海站部分主体工程。项目已经于2016年开工，预计2020年建成试运营，届时将作为地铁12号线的一部分运营管理。
　　在南海大道地下近20米的地方，80多米长的盾构机正在掘进。中国电建深圳地铁9号线支线工程9130-1工区总工程师张亚峰告诉记者，“大禹一号”盾构机7月15日从海上世界站始发，这是9号线支线首台下地掘进的盾构机，标志着该线步入隧道盾构施工阶段。这台盾构机将沿南海大道一路向北推进，中途下穿兰溪谷人行通道和规划大南山隧道后到达工业六路站。张亚峰告诉记者，施工单位中国电建成立了专项小组，制订科学的施工方案和安全管理规定，项目部加大对作业人员培训教育力度，确保盾构施工安全。
　　设移动花架隔离市政路美化市容
　　南海大道周边是城市建成区，地铁9号线支线建设过程中，在市轨道办、地铁集团及沿线街道办的帮助下，施工单位中国电建把品质提升、安全管理、文明施工、科技创新融入施工生产全过程，着力打造和谐、文明、美丽地铁工程。记者在施工现场看到，工地设置了移动花架，与市政道路隔离，既保证交通安全又美化市容。记者一进工地大门，就看到了自动感应洗车台和三级沉淀，保证运输渣土的泥头车能清洁上路。为了抑制扬尘，施工现场实现了喷雾降尘全覆盖。
　　中国电建深圳地铁9号线支线工程9130-1工区生产副经理包高强表示，施工现场推行标准化管理，设置了标准化的工地大门，安装标准化的门禁系统，实施标准化的安全防护和培训，确保工人施工安全。项目安装了防雨防晒移动雨棚，确保在高温多雨的季节，既改善作业环境，也提供连续施工作业面，实现了保护工人与提高工效的双赢。此外，项目部还设置了标准化的钢筋加工棚，配电箱全部统一型号，电缆线统一采用线槽敷设，照明灯架统一制作，做到标准化、统一化、定型化。