在刚刚结束的十九大盛会上，我们看到祖国发展强大的希望。而城市轨道交通行业的代表，也表达了对行业发展的希望。
　　小编看到一则媒体对大会代表的采访，采访对象是重庆中车长客轨道车辆有限公司技术党支部书记姚鸿洲，他说：作为一名轨道交通行业的技术工作者，我见证了这5年来轨道交通技术的飞速发展。随着重庆城市建设步伐的加快，城轨交通的需求逐年增大，创新研发也有跨越式突破，成为行业标杆，不仅满足本地市场需求，更在国内外市场获得认可。我期盼对包括轨道交通行业在内的整个实体工业能有更多的政策引导和激励，将传统制造企业打造成服务型、智能型企业，让中国品牌成为世界工业的代名词。
　　这几天，在湖南长沙召开了2017中国国际轨道交通产业博览会，会上也传来了很多振奋人心的行业消息。现在就带大家看一看。
　　【我国城轨交通爆炸性发展】
　　湖南本身现在已经成为一个轨道交通产业大省，目前，全省轨道交通产业预计将很快形成2000亿元的产值规模，长株潭产业集聚区在产、学、研方面已成为全国行业领头羊。
　　在中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华看来，2016年全国城市轨道交通的投资接近4千亿元，虽然目前还只有铁路的一半，但是相信不远的将来，城市轨道交通的投资会接近或者是甚至超过铁路投资。
　　作为城市轨道交通领域的一枚“老兵”，宋敏华感慨，“十三五”期间的城市轨道交通呈现出爆发式增长的态势。这一点业已得到相关数据的印证：《城市轨道交通2016年度统计和分析报告》显示，截至2016年末，中国大陆共30个城市开通城轨交通运营，运营线路133条，总长度达4152.8公里。21座城市拥有2条及以上城轨交通线路，城轨交通网络化运营已成趋势。
截至2016年末，中国大陆有48座城市（部分地方政府批复项目未纳入统计）在建线路总规模5636.5公里，同比增长26.7%。其中，23座城市在建线路超过100公里，成都、武汉、广州、青岛、北京5市在建线路均超过300公里。
　　像成都、武汉、郑州这些城市提出来在几年内要建成500公里级的网络，这个强度远远超过2008年举办奥运会时的北京，2010年举办世博会时的上海。”这样的状况，也体现出中国城市轨道交通已经拥有成熟的技术、队伍、经验。
　　进入“十三五”以来，全国有100多个城市规划了城市轨道交通建设，将形成百城百市同时发展城市轨道交通的新局面。与此同时，新增运营线路大幅攀升，2016年新增里程突破500公里，今年预计达到1000公里。地铁机车也在追随高铁的步伐出海，近日，中国中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车下线，预计于12月运抵美国。
　　在25日的城市轨道交通发展模式高层论坛上，国家发改委城市中心交通规划院院长张国华说：“国家新型城镇化的主体形态就是城市群。成功的国际城市群特征包括了人口、资本、产业经济要素高度集聚;产业分工协同特征显著;发展协同机制等多重因素。值得一提的是，这当中，发达的交通网络支撑也是重要一环。” “在十九大报告里，专门提到国家要促进产业迈向全球价值链中高端，明确提出要提高全要素生产率，落到城市来说，就是城市的竞争力，很重要的体现在城市的产业和空间的组织效率上。轨道交通对组织城市的产业和空间是最有价值的方式，应该大有所为。”
　　【可持续健康发展最重要】
　　毋庸置疑，城市轨道交通的前景十分广阔，城轨交通的快速发展也使行业面临新的课题，“爆发式”的增长对资金、人才、前期工作等支撑性资源造成一定压力。在这样的背景下，运营城市轨道交通要有全生命周期管理概念。要统筹考虑地铁线路建设及运营期间的所有费用支出，包括建设成本、财务费用、运营成本及更新改造和追加的投资，通常以25年~30年为一个周期，并通过制定整个周期内的财务平衡计划来实现铁路线路的持续、平稳、高效运营。
　　随着城市轨道交通的不断发展，人工智能、大数据等前沿技术也将助力行业设计最优线路、最大化线路运载效率，加速城市轨道交通的智能化程度，还可能延伸出将轨道交通行业的无人驾驶、智能值守、智能检修等新业态。
　　【掌握话语权】
　　国际标准制定权意味着国际话语权，历来由欧美发达国家掌握。中国国际工程咨询公司研究中心主任、研究员李开孟24日在此间透露，中国专家正在牵头制定城市轨道交通PPP国际标准，并组织来自全球22个国家的45位国际专家开展此项工作，计划年底拟出标准草稿。
　　在“一带一路”框架下轨道交通国际合作交流峰会上，李开孟介绍了正在开展的联合国城市轨道交通PPP标准研究制定工作相关情况。据悉，由中国专家牵头制定该标准，源于2016年初中国国家发改委与联合国欧经会签署PPP合作谅解备忘录达成的一项共识：双方要利用各自优势推动PPP政策的咨询、标准制定、人才培养等有关工作。他表示：
　　“中国已成为全球最大的PPP市场，也是最大的城市轨道交通市场，中国PPP实践本身具有世界意义。”