北京8月22日，记者从中国中铁六局集团成峨项目部获悉，由该公司负责施工的成昆铁路复线成都至峨眉段最长的铁路特大桥,全长2102米的青衣江特大桥施工取得重大进展，目前已完成13孔T梁的架设施工，为下一步该段铺轨连通线路，确保成都至峨眉段全线开通奠定了坚实基础。 　　据了解，成昆铁路复线(成昆铁路扩能改造工程)是在现有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长737公里。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段(已建成)进行改造，计划2018年前全面完工。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。
　　成都至峨眉段为客货共线铁路，起于成都市，经眉山市、乐山市夹江县，止于峨眉山市，新增一线，客货共线铁路，全长131公里，设计时速160公里。　
　　成昆铁路成都至峨眉段青衣江特大桥是全线主要控制性工程，是该段工程贯通的重要卡控点。该桥于2014年4月开工建设，设计钻孔桩285根，桥墩61个，该桥共13个水中墩，其中9个处于浅水区，4个墩处于深水区。该桥有两处跨青衣江连续梁,分别是26号至29号墩为32+48+32米连续梁, 36号至42号墩为40+4＊64+40米连续梁，均采用挂篮悬臂浇筑工艺施工。在施工过程中，建设者们安全跨越水流湍急，且河床地质情况复杂的青衣江河道，攻克了水中墩及多跨连续梁平行施工，运输通道狭小、四川雨季时间长，施工有效期短等一个又一个困难，不断优化施工组织方案、严格落实技术交底、强力推行标准化管理、认真贯彻执行安全质量责任制，加强安全防护，开展技术攻关，确保了青衣江特大桥施工的顺利推进。
　　据悉，成昆铁路复线建成通车后，将极大地方便沿线老百姓的出行，乘火车从成都到攀枝花时间将由现在的13个小时缩短到5个小时左右，到昆明的时间也将现在19个小时缩短到6个多小时。另一方面，成昆铁路复线将是成都南向出川的重要通道之一，线路建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨。