从今年1月29日开始，二航局五峰山大桥3#主墩开始了第一根混凝土钻孔桩施工，项目部连续施工近五个半，目前已完成主墩上游部分35根、下游部分34根，仅剩下下游最后一根混凝土钻孔桩，此根钻孔桩也于6月8日开始钻孔施工，预计本月中下旬也完成钻孔，界时二航局五峰山大桥3#主墩将完成全部混凝土钻孔桩施工，实现大桥主墩重大工序的转换进入上部结构施工。

　　五峰山大桥3#主墩设置70根混凝土钻孔桩、桩径2.8米，桩基呈梅花式布置，上下游两个平面圆形承台每个直径40米。主墩钻孔平台采用先下钢护筒后搭设钻孔施工钢平台。先后在钻孔平台上布置了10台KP4000型大型全液压气举反循环钻机，同时在上下游各安装了一座47.5米跨度120吨的龙门吊作为起重设备，同时布置2台250吨塔吊作为小型材料起重设备。

　　3号主墩单根桩桩长为85米至100米，单根混凝土最大方量为680立方。 从今年1月29日钻孔桩开始施工，项目部职工不畏艰难、顽强拼搏，每天24小时连续轮班施工，从年初严寒的冰天雪地到眼下的高温酷热，二航局这支国内闻名遐迩的建桥铁军，从春节到端午工地上近千名大桥建设者，坚守施工岗位无暇回家过节团圆，用实际行动默默为大桥建设无私奉献。

　　目前，项目部3#主墩施工人员正马不停蹄，投入到下月进行的主墩钢围堰沉放施工的紧张准备中，正在进行施工平台上完成钻孔施工的钻机和龙门吊的拆除施工。由于今年长江上游汛期来得早且为历史上所罕见，因此长江水上钢围堰沉放必将是高风险施工，这也考验着项目部职工排除万难去攻克。