6月1日下午4时50分，经过二航局大桥建设者连续五天四夜冒雨奋战，共完成混凝土18969方，五峰山大桥北锚沉井最大体积的混凝土浇筑施工完成。

　　该沉井基础长100.7米、宽72.1米、高56米。为世界最大沉井，沉井采用矩形截面，标准壁厚2米，隔墙厚1.3米，中间共设置48个的矩形井孔。沉井共分10节，第1节为钢壳混凝土沉井，已浇筑完成。第2至第10 节为钢筋混凝土沉井，均为现场浇筑。本次混凝土接高为6米，混凝土浇筑必须分层、均匀、连续一次性浇筑，还要分层振捣，每层厚约30厘米，浇筑从沉井中间隔墙开始往四周对称分层浇筑。

　　据现场锚体技术负责人魏湛力介绍：“此次接高混凝土浇筑方量达1.9 万方，是浇筑方量最大的一次，这么大方量的混凝土一次性浇筑完成，一辆混凝土搅拌运输车装10到12方混凝土，要装载1500多车，混凝土搅拌车都要排十几公里之长。这么大方量混凝土浇筑量，项目部也尚属首次，也再次刷新了单次混凝土浇筑方量纪录。”

　　为保证浇筑完成，项目部抽调精兵强将，组成120多人的“北锚碇沉井混凝土浇筑队”，分成两班，领导带班。拌和站4台180立方米/时拌和设备进行24小时混凝土拌和，14辆输送车运送到现场，利用6台地泵、再由24米长布料机输送入模，浇筑工序较为复杂。

　　本次混凝土浇筑，不但方量大而且风险也高。在浇筑过程中随着自重的增加，沉井会发生动态沉降，现场技术人员需实时监控模板的稳定性;施工人员要在横竖交叉的钢筋之间来回作业，浇筑时间长，人易疲劳;施工天气雨多晴少……这些都大大加强了施工难度。

　　“此次混凝土接高浇筑，项目部多次召开专项工作部署会，从施工方案编制、材料组织供应到机械设备合理调度、施工管理人员、施工班组的值班安排、后勤工作保证等各个方面，都进行了详细充分的准备。施工中，项目领导、技术人员更是五天四夜，不管刮风下雨都坚守驻扎现场，实时对施工情况、混凝土浇筑质量、混凝土施工温度、突发事件等进行24小时无死角监控。浇筑顺利完成而且质量坚如磐石，让我们五天四夜的坚守一切都值了。”锚体架子队队长王通说。

　　混凝土接高浇筑完成已入夜，现场的施工照明设备照亮了半个夜空，但工人们没有一丝怠慢、放松，为了保证新老混凝土的连接强度，有的工人正在对沉井混凝土顶面的混凝土进行凿毛和清理残渣，有的工人正用水冲洗凿好的混凝土表面。前来接班的锚体架子队副队长吴少志说：“首次混凝土接高的顺利完成，只是一次北锚碇的‘小考’结束，接下来还有难度更大的沉井下沉施工、更多的‘大考’还等着大家”。