4月14日19时，深圳市城市轨道交通5号线南沿线工程5122-2标怡海站首幅地连墙钢筋笼安全、顺利的完成了起吊、行走、入槽、浇筑的全部过程。至此，由水利水电八局承建的深圳市城市轨道交通5号线南延线工程怡海车站继梦海站之后围护结构全面进入施工状态，为之后工程施工有序展开打下坚实基础。

　　深圳地铁5号线怡海车站为地下二层双柱三跨混凝土框架结构，位于怡海大道与规划四号路路口，沿规划四号路设置，横跨怡海大道，与远期规划的地铁15号线换乘。车站北侧为排洪渠，南侧 有现状平南铁路，东部邻近世贸、香江、金立地块，西部由中国地质施工深国际前海首期工程。

　　被四方环绕的怡海站，地孤人不能孤。项目领导从进场伊始便积极沟通各方业主进行沟通，深圳市轨道办、地铁集团、南方公司指挥部等领导高度注视此区域的征地拆迁和交通疏解工作，多次走访查探，推动项目与周边各方相邻单位之间的协调工作，加快了工程前期进场速度。“没有进场道路，我们来修建。”于此同时，项目部大力发扬主动出击，不等不靠的地铁先锋精神，主动分担责任，积极联系业主、联络相邻企业责任人，通过电话约谈、召开现场会、协调会等方式拓展沟通渠道，打开联动局面。

　　在与相邻单位的交涉过程中，征地拆迁工作进行困难，我们就与其对接，了解他们的困难，帮助他们解决困难。中建二局板房迟迟不能拆迁，我们帮他一起去谈新营地的用地。中建八局找不到新营地场地无法移交，我们帮他们联系新营地租赁事宜。场地移交缓慢，我们就二十平米、三十平米的进场，帮助他们清理场地内材料。一切以保障我方施工进度为主，积极主动地推动各方工作。

　　为确保了能及早进场进行地连墙施工，在项目部领导班子的带领下，项目部各职能部门各司其职，从施工组织、安全质量管控、材料供应、合同保障、队伍机械进场、人员进场、后勤保障等方面积极主动，不拖不延，给予了组织上的支持保障。

　　现场吊装及浇筑过程中，队部与各部门都定专人值守，严格记录原始资料，确保过程安全，资料具有可追溯性。尤其是针对前海区填海的地质情况，对任何可能影响质量的问题做好原始记录，保证过程受控，分析数据有据可依。为开挖过程可能发生的风险提前做好风险预测与应急处理措施的编制，以保证项目进行的安全性和可靠性。

　　深圳地铁5号线南延线工程怡海站首幅地连墙的成功浇筑，势必会掀起5122-2标车站围护结构的施工高潮。