4月6日上午8点30分，在各方的大力支持下，中铁建大桥工程局集团二公司完成深圳地铁6号线首孔现浇箱梁,正式拉开深圳地铁6号线高架区间上部结构施工的帷幕。
　　深圳市轨道交通6号线工程线路全长约37.627公里，车站20座，其中地下站5座、高架站15座，项目3个大标段分别由中铁建、中铁工和中建承建。中铁建承建的6101标共划分4个工区，1~4工区分别由中铁建大桥工程局二公司、中土公司、11局集团、23局集团施工。6101标一工区包括5站4区间，起自深圳北站，终于羊台山隧道进口，为地面高架线路，全长9.092公里。
　　一工区高架线路主要沿2条市政道路腾龙路和布龙路布设，与32条市政道路平面交叉，需占用15-30米宽道路施工，管线迁改数量大，交通疏解困难；高架线路穿越城市建成区，需拆迁居民楼、学校、电子厂、商铺等约7万平米，并与多个在建市政项目交叉施工，施工协调困难。线路自深圳北站开始伴行地铁4号线3262米，水平最小净距1.5米，并3次上跨地铁4号线，施工风险高。
　　自2015年8月进场以来，二公司以地铁项目管理升级为抓手，派驻工程技术、成本核算、纪审监察、财务审计、物资设备、安全质量监察、企业文化建设等多个工作组进行项目策划和业务检查指导帮扶，提升了项目管理标准和理念，规范了项目管理制度，优化了施工方案，让新组建的项目部快速健全管理体系，缩短磨合期，少走弯路。
　　一工区项目部以公司为依托，快速出击，争取主动。协调副经理苏军和不辞辛劳反复与市轨道办、龙华新区城管局、国土局、香港地铁公司、交警等部门对接协调，上述单位的态度从反对到默许最后转变到支持，在场地围挡、绿化迁移、道路使用，既有线施工协调、监测等方面得到给予了积极配合，为进场施工提供了便利条件。本项目属于初步设计招标，设计院出图量大人少，项目总工程师李俊林经常蹲在设计院，设计院的同志都开玩笑应该给李总发工资，功夫不负有心人，二院设计人员提前提供了区间下部、上部和预埋件施工图，为支座、防落梁挡块、声屏障预埋件、模板等加工制作赢得了时间。项目常务副书记兼副经理陈博非常重视施工筹划，针对现浇梁施工在1月初就成立了筹备工作组，组织相关人员编制了详细的专项施工节点计划，并在早班会跟踪进展，督促各部门落实计划。按照质监管理程序，4月5日监理召开了设计、业主、质监站等参加的首件验收会，这也是6号线质量监督部门介入管理后的第1个首件验收。为确保首孔现浇箱梁的质量，通过验收后项目部连夜对施工队及班组作业人员进行了交底。
　　截至目前，6号线一工区累计已完成围挡约5公里，完成桩基501根、承台49个、墩柱19个、现浇梁1孔。预计5月份红山站~上塘北站区间现浇梁也将展开施工。