摘要：论文以郑州市三环快速化工程桩基工程项目为背景，采用现场静载荷试验方法，针对桩端后注浆灌注桩开展试验研究，研究了后注浆对桩端阻力和桩侧阻力的增强效果及承载力提高机制。结果表明：随着桩顶加载量的逐渐增大，桩端后注浆灌注桩桩端阻力得到良好发挥，沉降变形得到有效控制，桩身下部的桩侧阻力得到很好发挥，单桩承载力大幅提高。而未注浆桩由于桩底沉渣的存在，其沉降变形发展较快，上部一定范围的桩侧阻力很快发挥至极限，而桩身下部土体的桩侧阻力来不及得到发挥，基桩承载力已达到极限。
关键词：钻孔灌注桩；桩端后注浆；静载荷试验；桩侧阻力；端阻力
中图分类号：TU 443 文献标识码：A

　　1 引言
　　近几十年来，国内外诸多学者对桩端后注浆技术进行了大量的现场及室内试验研究工作，研发了多种注浆装置和设备。但由于灌注桩成桩工艺、注浆方法和岩土材料本身的复杂性等，在特定土层条件下的后注浆施工工艺，设计计算方法和参数取值以及承载力提高机制等方面还存在很多关键技术问题尚未解决。
　　以郑州市三环快速路工程中的桩基工程为背景，开展桩端后注浆灌注桩的试验研究。在现场静载荷试验基础上，进行试验测试数据的深度挖掘，分析了后注浆对桩端阻力和桩侧阻力发挥水平的影响，探讨了桩端后注浆对灌注桩竖向承载力的提高机制。
　　2 工程地质条件
　　本文选择西环路航海路、中州大道森林公园2个场地开展桩端后注浆灌注桩的静载荷试验。场地的工程地质条件如表1所示。