一、前言

 

　　进口段地质条件分析该隧道洞口地形、地质及结构特点为：小净距：左右洞最窄处边墙线距离约为5m。浅埋：洞口覆盖层最薄处不到1m。偏压：见洞口原地面线横断面图。围岩破碎：基本为强风化、破碎的泥质页岩。大干溪Ⅰ号隧道右洞自进口往出口方向施工，根据实际岩层情况，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合、勤量测”的原则；为减少对山体扰动，采用挖掘机直接开挖，局部较硬处采用松动爆破，围岩开挖工法采用三台阶分步开挖法、预留核心土施工工艺。

 

　　二、进口段变形现状分析

 

　　根据对隧道做长期的研究发现，现在对于交通的要求越来越高，隧道的负担就越来越大，我部在大干溪Ⅰ号隧道进口发现一条裂缝，裂缝出现的地方逐渐增加，裂缝长度和宽度也在不断加大。就此总结了以下几点主要的损毁原因：温度原因：当温度超过35度的时候，由于温度高造成隧道边块内热涨，四周的板块填缝材料被扰动。在隧道使用期内，嵌缝材料主要受到拉伸和翦切两种作用。在施工的过程对混凝土的施工缝应当尽量避免，但不能避免的情况下应保证缝的两侧碎石的密实，这样是对施工缝的一种弥补方式。在对路面进行拼接的过程出现缝隙，应对其进行清洗处理，加强护理避免杂物落入缝隙。当隧道和填缝材料发生重度损坏，板下垫层长时间受水的冻融侵害和高速重载的作用，形成一种活水冲刷。尽量使用同一家品牌同一种的材料，尽量不要去跟换材料。跟换材料容易出现材料不同的原因出现缝隙，再一个就是对材料的质量要严格把关，质量差的材料容易出现不同程度的问题，期表面裂缝原因是由于隧道表面早期过快失水干缩而引起的末完全断裂的表面性裂缝规律不很明显。裂缝和胀、缩缝原因是预留胀缝不合理，填缝材料性能较差或收缩缝和切缝后，雨雪水通过缝隙灌入缝内，由于路基填料土质不均匀，湿度大，膨胀土、冻胀、排水设施不良等造成路基稳定性不足，产生沉陷，导致混凝土路面破坏。

 

　　三、隧道进口边坡变形原因分析及建议处理措施

 

　　1、隧道进口边坡变形原因分析

 

　　（1）大干溪Ⅰ号隧道右洞进口右侧山体陡峭，仰坡距洞顶有15米高差，偏压现象严重。

 

　　（2）右洞进口K66+711.5～K66+712段上台阶位于该山坡脚位置，隧道掘进造成坡脚扰动发生山体位移。

 

　　（3）K66+711.5～K66+712段右侧围岩破碎，稳定性差，受雨水影响加速了山体滑动。

 

　　以上各种因素均为山坡的应力调整提供了条件，过大的应力调整最终导致山坡开裂和右线隧道K66+707～K66+712洞身段发生变形（侵限）。

 

　　2、隧道进口边坡变形建议处理对策

 

　　（1）加强隧道进口病害预防

 

　　对于隧道进口的病害主要还是出现在裂缝和坍塌上，所以说对裂缝和坍塌的一个预防对整个隧道的病害做了很好的控制情况。在施工的过程中要注意尽量避免高温、大风天气作业，在温度超过35度容易出现道路裂缝，然而还有昼夜温差的及时处理，及时对道路进行洒水使得道路保持水分防止道路表面水分丧失的太快。严格对地基质量的把关使其符合规定要求。施工领导要加强对施工现场工作的重视，实时的对员工进行培训，培训员工的专业知识，提高工作效益。在施工的过程对隧道进口的施工缝应当尽量避免，但不能避免的情况下应保证缝的两侧的密实，这样是对施工缝的一种弥补方式。在对路面进行拼接的过程出现缝隙，应对其进行清洗处理，加强护理避免杂物落入缝隙。尽量使用同一家品牌同一种的材料，尽量不要去跟换材料。跟换材料容易出现材料不同的原因出现缝隙。

 

　　（2）加强施工关键节点的技术控制

 

　　在施工的过程中要注意尽量避免高温、大风天气作业，在温度超过35度容易出现隧道裂缝，然而还有昼夜温差的及时处理，及时对道路进行洒水使得隧道保持水分防止道路表面水分丧失的太快。采用I20工字钢对初支拱部进行扇形支撑，以保证洞内初支稳定，对于施工工作中存在的工作不积极、工作懒散、对工作不负责任等诸多情况，管理部门要加强对责任意识的培养，改变工作人员的工作态度；严格对水泥基质量的把关使其符合规定要求。

 

　　对右侧边坡清刷的同时对仰坡进行清刷，刷坡要确保仰坡坡面与隧道轴线垂直，施工领导要加强对施工现场工作的重视，实时的对员工进行培训，培训员工的专业知识，提高工作效益。在施工的过程对隧道的施工缝应当尽量避免，但不能避免的情况下应保证缝的两侧混凝土的密实，这样是对施工缝的一种弥补方式。施工前制定山体滑移应急预案，施工过程中加强监测，如发现卸载后形成的边、仰坡有滑移趋势时应立即启动应急预案，并通知相关各方察看、调整处治方案。在对隧道两边进行拼接的过程出现缝隙，应对其进行清洗处理，施做明洞，对明洞顶及暗洞左、右洞顶之间冲沟进行回填；加强护理避免杂物落入缝隙。再一个就是对材料的质量要严格把关，质量差的材料容易出现不同程度的问题。

 

　　（3）建立健全施工质量监督机制

 

　　跟随着我国社会经济建设的不断发展，我国对道路质量监督工作进行了改革，但在改革中还存在诸多的缺陷和漏洞，使得工作在开展的过程中，难度较大。因此国家要加强对道路监督体制的建立，健全制度。就目前我国对道路管理的工作中，对于很多严重违反乱记的行为，国家要加强对道路管理的监督和管理，及时遏制这种非法行为发生。既然。现如今很多工程都存在的偷工减料的现象，我们就更应该加强对于这方面的监督，在建立完善的监督制度的同时，还应该加强对施工企业的监督工作。对道路建设使用的沥青也要有相应的质量标准，对一下违法制作沥青的工厂进行取缔。一旦再有企业出现相应情况发生，国家就要予以重罚，让他们明白钻国家的空子要付出怎样的代价，科学合理的监管制度可以推动国家各项工作的有效开展。这样才能真正的对道路建设做出贡献，沥青的正确使用和防治也是对我国管理制度的一种考量。

 

　　结束语

 

　　综上述，大干溪Ⅰ号隧道右洞自进口往出口方向施工，根据实际岩层情况，要坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合、勤量测”的原则，在进行施工过程中，严格施工标准，提升施工技术管理水平，提升隧道进口边坡施工质量，从而预防隧道边坡变形的出现。

 

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