该试桩直径2.5m，钻孔深度达110.06m，采用南车TR400Ⅱ型旋挖钻机完全模拟大桥19#南主墩钻孔桩施工，开创了长江水域旋挖钻机施工深孔大直径钻孔桩的先河，也为下一步19#墩基础施工奠定了基础。

 

 

　　武汉青山长江大桥为武汉市第14座跨江大桥，主跨采用斜拉桥，该跨度在世界斜拉桥中排名第五位。南主墩基础采用60根直径为2.5米钻孔桩，设计桩长88m。原设计方案采用反循环旋转钻机施工，该方案对钻孔平台、用电负荷、配套起重设备要求较高，且成孔速度较慢，国内此类资源较为紧张。项目部进场后，对地质、水文资料及总体施组安排进行认真分析，并结合目前国内旋转与旋挖钻施工情况，决定创新性的采用大型旋挖钻机施工。

 

　　为验证大型旋挖钻机施工方案的可行性，项目部组织了国内资源较为充足的南车TR400Ⅱ型钻机进场，历经72小时的顺利钻进，深达110.06m的钻孔桩顺利成孔。通过采用超声波检孔仪检测，孔深、孔径及垂直度均满足设计及规范要求。目前长江水域的深孔大直径钻孔桩一般采用传统的旋转钻与冲击钻成孔，而该试桩的成功将开创长江水域旋挖钻机施工的全新里程碑，特别是该试桩的成孔深度，更是为同类钻孔桩施工提供了宝贵经验。

 

 

　　目前，项目部正对试桩过程进行全面总结、分析，建立完善的控制参数及技术指标；同时，将加快该墩位的筑岛施工进度，合理细化工期，有效利用枯水期，安全、优质、快速的开展主墩钻孔桩施工，打造长江水域大型旋挖钻机施工主塔墩基础的新记录。