在新闻报道中，李克强总理常以中国高铁等项目的“超级推销员”形象出现在外交舞台上。据统计李克强今年5次出访就带回了在高铁、能源、基建和金融等领域的近万亿元大单。
　　面对总理展现的超级手笔，中国的南车和北车确也争气。目前南北车的合计总市值已超过1500亿元，仅2013年，两家上市公司合计总销售收入已超过1490亿元。双方旗下均有多家子公司，涉及生产高铁、客车、货车以及其他非铁路车辆项目。最引人瞩目的是，南北车都已全面进入国际市场，在国际铁路交通市场上成为强有力的竞争者。据德国的一份统计资料显示，在全球轨道交通装备市场中，排名前七位的分别为中国南车、中国北车、加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。南北车两家合计销售收入几乎是其他5家的总和。可见中国南车和中国北车的实力堪称首屈一指。
　　下面盘点一下今年下半年中国高铁在海外取得的成绩：
　　7月，土耳其“安伊高铁”正式通车。这条由中国建设的高速铁路是名符其实的海外第一单，被誉为中国高铁“走出去”的首张名片；
　　10月，中国和俄罗斯两国签署了“高铁合作备忘录”，中国将参加莫斯科至喀山段的高铁招标，如果中标，将对中国高铁进入俄罗斯与东欧市场起到重要作用；
　　11月初，中铁参与墨西哥高铁建设招标，但随后墨方单方面取消了合同，然而再次招标时，中国仍有可能中标；
　　11月20日，中铁与尼日利亚交通部签署了沿海铁路合同，合同总金额近120亿美元；
　　12月16日，中国将获得吉隆坡到新加坡的高铁合同。这是东南亚首条高铁，其项目全长为340公里，总投资约合678亿元人民币；
　　12月17日，由中国承建的“中欧陆海快线”高速铁路确定于2015年中期开工。这条连接布达佩斯与贝尔格莱德的“匈塞铁路”，被誉为“连接中国与欧洲的走廊”；
　　12月19日，中泰铁路合作重新启动，并扩大规模，中方拿下了泰国首条800公里的标轨铁路建设大单。
　　在以上这些高铁盛宴中，作为铁路设备制造商和供应商的南北车必定会落席其间，大饱胃口的。然而，台前的辉煌背后，却隐现出摇曳的暗影，传来扼腕的叹息。
　　正当国家领导人在国际市场大力推销中国高铁时，南北车之间的阋墙之争却悄然展开，愈演愈烈，令决策层感到尴尬与不快。这也许就是构成高层决定合并南北车的重要原因。2013年，当中国北车以每辆239万美元的报价竞标阿根廷动车订单时，半路杀出的中国南车以每辆127万美元的低价介入竞标，结果北车败北，因此也导致阿方对中国企业产生了不信任。与日本和欧美企业在国际上能共同维护行业利益，不搞恶性竞争的情况相反，国内的企业通常会为了自身眼前利益，相互杀价，拼得你死我活，结果即损害了中国企业的直接利益，也极大损害了中国企业的海外形象，更有甚者，许多外国人会因此产生对中国人的整体偏见与歧视，严重破坏中华民族的信誉与威望，这不能不引起企业家和国人的深层反省与思考。
　　公元2000年，国家为了防止行业垄断，将1986年组建成立的中国铁路机车车辆工业总公司一分为二，分别成立了中国南车集团公司和中国北车集团公司。在国家建设不断发展的大环境下，通过市场竞争，两家企业在十几年间迅速发展和壮大起来。如果说家庭里兄弟竞争把个家搞得红红火火，令大家刮目相看的话，那么走出家门以后，兄弟俩时常拳脚相加，你争我夺的，就不能不令人侧目，感到不齿了。其实中国企业的“德性”问题大家都是有目共睹的，它不仅仅限于南北车之间，比如在电信设备、工程机械、钢铁、农产品出口等行业领域都可以看到。中国企业缺乏合作精神，经常互相死掐，即便有时彼此之间有合作愿望，但也常常缺乏合作策略。国外有句不中听的话，说“一个中国人是条龙，两个中国人是条虫”，正是指此。
　　关于改造中国人的“国民性”问题，早在一百年前，鲁迅先生就积极倡导过。他当时之所以要选择“弃医从文”，也是决心要做这项工作。无奈他和许多有志国人一样，虽然鞠躬尽瘁，但“革命尚未成功，同志仍须努力”。这个世界上，改造物质环境并不难，就拿中国改革开放三十年来的成就便能说明问题，毛泽东时代物质匮乏，买粮买布这种基本民生物质都无法满足，需要凭证凭票，限量供应，与今日简直无法相比。但这个世界有样最难改造的东西，那就是“人心”，因为打造人心是一个系统工程，它需要社会环境、人文环境、制度环境等等的配合，而中国在这方面做得还远不到位。古代时有句话叫“上行下效”，意思就是说民风正不正，关键要看官风正不正了，官员就是榜样，起表率作用。可看看如今的官场，权钱交易、权色交易等等贪污腐败现象层出不穷，如扩散的毒瘤，危害社会的方方面面。老百姓怒骂之余，也不乏效仿者，于是社会就如同一个大染缸，不染者瘳瘳。
　　要真正改造中国人的国民性，必须重点在四个方面着手：人性修养、人文教育、法治监督和制度防范。在人性修养方面，无论是家庭教育还是社会教育都应该从人本教育入手，让人真正懂得社会就是一个大家庭，大家要互爱互助，同时，我们人人平等，要学会尊重他人的不同，有爱心和包容心。结合人文教育，汲取传统文化和传统教育中的有益成份，恢复历史真相，找到我们民族特质，包括直面自己的弱点及丑陋。抛弃我们的虚荣心，远离仇恨与暴力。在法治监督上，去维护和尊重每一个社会成员的合法权益，让每个人在政治、经济、文化、生活和职业等等所有方面都享有均等的机会，绝不能让土豪的朱门前有任何一个同胞因贫病而倒毙。让所有的官员都知道，一切权力来自于人民，要接受人民的监督。在善良的愿望之下，社会必须建立健全一套完备的制度体系，在人心不足之时，尚有一张制度之网在维系纲常。
　　习近平就任国家领导人以来，展开了一系列强有力的反腐行动，大快人心，是一步很好的开局之举，今年的十八届四中全中又定下了“依法治国”的基调，为今后的法治建设指明了方向。文艺座谈会上，习总提出了反对低俗文化，这是对现今文化市场进行重新反思的一次契机。愿那些充斥低俗、暴力和丑恶内容的影视作品及出版物尽快从青少年的视野中消失，还社会一片洁净的天空。因为改造我们的国民性必须从孩子们身上开始。
　　如果不改变中国人的国民性，中国的企业也许将继续上演那一幕幕兄弟阋墙的闹剧。不过对于中国南北车来说，恶梦结束了。中国北车的资产、负债、业务和人员将全部并入中国南车，合并完成后的公司暂定名称为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”，上市公司的暂定名称为中车集团。
　　不过中国特色的竞争并没有结束，在新合并的中车集团中，共有原南北车的17位副总裁以上级别的高管来角逐8个合并后的公司高管名额，这背后意味着怎样的角逐，大家可想而知。
　　祝愿新组建的中车集团在今后的发展中顺风顺水，在国际市场上成为中国民族产业的一个响亮招牌。也祝愿所有将走向海外的中国企业，团结协作，作强作大，当李克强总理推销中国的产品时，不会再有幕后的尴尬。