2026年8月30日，成渝铁路改造工程取得重大进展，由中铁八局承建的全线最长桥梁——黄桷坪双线特大桥顺利合龙，为项目后续建设打下坚实基础。

成渝铁路是新中国第一条铁路，自1952年建成通车以来，始终承担着川渝两地人员互通、物资流通的重要功能，是支撑成渝地区发展的关键性交通动脉。重庆至江津段改造工程起于重庆江津站，沿既有铁路通道向东延伸，途经九龙坡、大渡口等片区，终至重庆站。工程通过截弯取直、新增双线、优化站场布局、升级信号设备、完善配套设施等系列改造，彻底优化九龙半岛片区线路通行条件，改造后全线长度约61公里。

据中铁八局成渝改造项目部负责人陈亚平介绍，本次合龙的黄桷坪双线特大桥位于重庆市九龙坡区，全长754米，集铁路运输、车站接驳、市政兼容等多重功能于一体，是成渝铁路改造工程全线控制性关键工程。该桥地处城市建成核心区，主跨采用连续梁结构，桥上同步设置高架黄桷坪站；桥梁紧邻城市主干道，主跨跨越直港大道，边跨横跨龙吟路。项目建设期间面临城区施工干扰多、高空作业风险高、工期管控压力大等挑战。

针对现场复杂情况，项目部严格把控安全质量和施工精度，综合运用挂篮悬臂浇筑、满堂支架现浇、墩身翻模等专项工艺，高标准推进桩基、圆端形桥墩及空心桥台施工，先后攻克悬浇梁线形控制、道路交通保通、跨路安全防护等技术难题。同时加强与地方相关单位的协同，保障桥梁下部结构及连续梁施工平稳推进，确保按期完成黄桷坪双线特大桥合龙节点任务。

据中国铁路成都局集团重庆建设指挥部负责人介绍，成渝铁路重庆至江津段改造工程，江津至铜罐驿段已实现双线通车。目前，铜罐驿至重庆南段工程正在进入最后攻坚阶段。

作为优化市域交通、完善区域综合交通运输体系的重点工程，成渝铁路重庆至江津段改造项目，是落实国家市域郊铁路发展规划、调整交通运输结构的重要举措。项目充分盘活既有铁路存量资产，发挥铁路绿色高效、大运量的骨干运输优势，对畅通区域经济循环、服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

来源：第1眼TV-华龙网讯