春潮涌动，干劲十足，作为国家“十四五”铁路发展规划重点工程和“中蒙俄经济走廊”组成部分的富加铁路改造工程全线掀起复工复产热潮。施工现场机械轰鸣、人员奋战，一派热火朝天的繁忙景象。

　　10日，加格达奇站改建施工现场，塔吊林立、机具穿梭，建设者们紧张有序推进收尾作业。“现在大家看到的锤击桩正在进行最后一段桩的锤击作业，将预制混凝土管桩精准锤入地基，确保站房基础稳固可靠。”中铁建设集团有限公司富加铁路改造工程站房标段项目经理部经理李志成向记者介绍。

　　加格达奇区地处我国北疆高寒地区，极端最低气温可达零下45摄氏度，土壤最大冻结深度达3.09米，低温与厚冻土层给施工带来严峻考验。李志成表示，项目3月中旬复工时，为破解高寒施工难题、保障工期节点，项目部超前谋划、优化工艺，采用“长螺旋引孔+锤击桩沉桩”组合施工方案，先以长螺旋钻机破除冻土层、形成桩孔，再通过锤击桩将预制混凝土管桩精准锤入，有效解决冻土作业瓶颈，大幅提升施工效率与成桩质量。

　　加格达奇站是富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程的重要枢纽站，新站房为原址拆除重建，建筑面积5980.44平方米，较原站房面积扩大1580.44平方米。作为我国最北一等站，此次完成的224根桩基，是站房结构安全的“定盘基石”，施工全过程严格执行高寒地区工程建设标准，强化质量管控与安全防护，确保每一根桩基均达标合格。

         来源：黑龙江网