据“南京建设”最新消息，南京上元门过江通道建设正全速推进，江南工作井及明挖隧道一期围护、主体、桩基已完工，计划下月初启动基坑开挖！

目前，江南工作井及明挖隧道一期工程的围护结构、主体结构及桩基已全部完工，项目建设取得阶段性成果。当前，施工重点已转向冠梁及支撑施工，按照计划，该标段预计于下月初正式启动基坑开挖，为后续盾构施工奠定坚实基础。

作为串联南京北站、南京站、南京南站三大枢纽的核心工程，上元门过江通道线路全长约20.4公里，其中隧道段长约14公里，采用单洞双线高速铁路隧道设计。该通道是南京市首条高速铁路过江隧道，将以“长度最长、水压最大、埋深最深”的技术特点，突破多项全国高铁过江隧道建设纪录，成为打通南京南北跨江高铁路网的关键工程。

据介绍，目前为项目量身定制的大直径泥水平衡盾构机，开挖直径13.72米，制造进度已达60%，预计今年7月中旬下线，9月启动始发掘进。这台盾构机将搭载智能构筑、智能运输等先进技术，在穿越地铁线路、长江江底等复杂环境时，以毫米级精度完成掘进任务，最终实现江底精准对接与原位拆解。

该项目江南、江北段正同步推进施工。 据此前消息，江北盾构始发段基坑围护完成近半，按照施工计划，预计下半年盾构机正式进场，启动核心隧道掘进作业。

上元门过江通道建成后，将打造南京北站与南京站间的高标准过江通道，承担宁淮城际铁路、沪渝蓉高铁、沪宁城际、规划宁宣城际等线路的客车过江重任，从而既能有效突破南京枢纽内铁路过江瓶颈，更能助推南京站、南京南站、南京北站“三大客站”枢纽“一线牵”，进一步完善南京“米”字形高铁网络。

值得关注的是，宁淮城际铁路通过上元门过江通道引入南京站后，未来可借助规划的宁宣铁路引入南京南站，并沟通宁安城际铁路、宁杭城际铁路等，形成串联南京站的南京市铁路纵向客运通道，实现南京站开行南、北向城际列车。

部分图文来源：南京建设、南京日报