随着最后一方混凝土从输送泵车中缓缓注入模板，由上海国铁建管公司建设管理、中铁上投牵头投资、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔封顶，这也是甬舟铁路全线首座封顶的桥梁主塔。294米高的主塔，刷新了世界海中桥梁主塔高度的新纪录。

大桥共有4号、5号两个主塔，塔高294米（含塔座），是世界第一高的海中桥塔。5号主塔塔身采用C60混凝土，共划分为50个施工节段，其中下塔柱8节、中塔柱22节、上塔柱20节。

5号主塔墩基础采用18根直径6.3米的大直径钻孔灌注桩基础，直径6.3米钻孔桩是目前世界上桩径最大的桥梁钻孔桩基础。为此，项目团队超前谋划，先后进行了陆地和水上两次桩基试验，验证并改进了双导管同步灌注水下桩基混凝土、电动扳手施拧大直径钢筋接头、内外两层声测管检测超大直径桩基质量等全套新型工艺。

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，是全线关键控制性工程。大桥全长3118米，采用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，是世界最大跨度的公铁两用大桥、世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁、世界最宽跨海大桥。

大桥主塔采用“A”字形钢筋混凝土结构，设计底部宽、顶部窄，形成稳定的三角形支撑体系，这种几何结构能有效分散桥面荷载，增强抗风、抗震能力，尤其适用于跨海大桥等强风环境，具有稳定性强、受力合理、空间高效等特点。项目应用了中铁大桥科学研究院有限公司多项智能爬模、自动测量机器人等先进智能建造手段，通过温湿度传感器精准“把脉”混凝土养护，智能调节养护环境，实现对主塔线形的实时在线监测。