7月30日，由云南交投集团主导建设的广西百色水利枢纽通航设施工程，升船机承船厢主体结构预拼装顺利完成。

作为全国交通运输行业首个大型升船机项目，百色升船机是云南实现船舶江海直达的关键性工程，承船厢作为升船机“电梯”实现船舶垂直升降的载体“轿厢”，其节段加工精度和拼装“考试”检验，直接关系到整个升船机系统建设。

百色升船机承船厢结构尺度（长×宽×高）为144.0m×17.2m×11.0m，其长度和高度超过目前世界规模最大的三峡升船机船厢（132.0m×23.0m×10.0m），且厢内行船的有效水域尺度（长×宽×水深）为130.0m×12.0m×3.9m，可满足2艘1500吨船舶同时停泊并实现一次性升降。该承船厢自重2900吨，含设备后自重3500吨，厢内水体及船舶重量7200吨，故该厢体提升总重达10700吨，仅次于三峡升船机（提升总重15500吨）。

百色升船机承船厢由56个钢箱大件结构分段精密组合而成，其中包括30个主纵梁分段、17个底铺板分段、8个厢头分段及1个中部电气室段。为确保“毫米级”拼装精度，在百色公司的统筹部署下，制造单位建立了“三检制+监理验收+数字化复验”的三级质控网络，依托数控等离子切割机，实现构件加工自动化。同时运用BIM三维建模技术模拟56个分段的对接路径，通过高精度测量设备实时监测与跟踪校准，将预组装节点对接误差控制在2毫米内。

本次承船厢预拼装的顺利完成，为百色升船机的建设奠定了坚实基础。下一步，百色公司将会同各参建单位，继续集中攻关，按照预定计划方案对承船厢进行全面检查核验和精细化完善，确保后续升船机建设任务圆满完成。