克服黄河复杂地质

创新打造桩基“增肌利器”

黄河地质复杂，多粉细砂，在黄河底打下百米塔高的鼎式索塔中塔犹如“在沙地上插筷子”，保证桩基稳固是一项巨大难题。

面对3米超大直径、106米超深钻孔灌注桩，容易塌孔、清孔难等痛点难点，隧道股份市政集团项目团队通过调制PHP特种泥浆“护孔”，配上旋流器、泥沙分离器等“清孔神器”，一次清孔泥浆含砂率严格控制在0.2%以内，确保成桩质量达标。

其中，副桥3米超大直径桩基采用“分布式桩底、桩侧后压浆”技术、自动化设备以及智能化控制系统，压浆量、压力等数据实时上传，实现远程监控，直接让桩基承载力提升20%左右，堪称桩基的“增肌利器”。

大体积承台怕“发热”

智能“温控系统”精准控温

黄河大桥承台为大体积混凝土承台，总浇筑量为8067.9立方，分两层浇筑，一次性浇筑量大。为降低水化热，传统方法是在内部设置冷却管降温，但往往因不能根据混凝土内部温度变化及时调整冷却水量，造成内外温差过大进而产生裂缝。如此大体量的浇筑，给项目团队带来了不小“控温挑战”。

对此，隧道股份市政集团项目团队通过优化混凝土配合比设计等方式，降低水化热，减小放热总量和温度峰值，预防大体量混凝土升温；同时，自主研发智能温控系统，在混凝土厚度方向布置4层冷却水管，并基于测量和远程自动控制技术，依托变频水泵实时控制混凝土冷却管路中冷却水的流量，实现对承台混凝土核心温度及内外温差的精准调控，确保了大体积混凝土承台的施工质量。

桥面板湿接缝接头焊接做“减法”

节省30余天工期

针对主桥、副桥及东跨大堤桥桥面预制混凝土桥面板湿接缝50多万个接头焊接量大、质量控制难等问题，隧道股份市政集团联合设计单位及同济大学推出无焊化方案，使焊接量减少65%以上。这一创新不仅降低施工人员劳动强度，还将每个安装段焊接时间缩短2天，焊接质量也得到显著提升，至合龙时累计缩短工期30余天。

隧道人将继续精益求精

向着全线通车目标

奋力拼搏，持续跃进