日前，由隧道股份上海隧道参建的宁波轨道交通8号线一期工程正式开通运营。开通后，众多宁波市民专程前往体验新线。从江北区洪塘到鄞州区南部商务区通勤效率显著提升，为市民高效出行及城市高质量发展注入新动能。 在项目建设中 隧道人的“国产利器”—— 「类矩形盾构」大放异彩 隧道股份承担的 TJ8118标总长1697.2米 四段盾构区间都采用了 类矩形特殊工艺 以应对极限的施工工况 洪塘停车场出入场线盾构区间 紧邻建筑群、下穿桥梁、净距2.5米上穿8号线正线右线单圆区间 丽园北路站～联丰站盾构区间 地处密集住宅和商铺区、净距3.1米下穿4处电力管线和1处输水管道 鄞州公园南站～庙堰站盾构区间 下穿污水、雨水、天然气、输水管线等多条市政管线 下应南车辆段～寒松路站盾构区间 净距2.2米下穿桥梁与河道、最净距2.1米上穿8号线正线右线单圆区间
越是极限的工况 越是「类矩形盾构」的主场 双线隧道一次成型 解决“放不下、碰不得”难题 减少对周边环境影响 类矩形盾构技术由隧道人“产学研”首创，从宁波3号线“首秀”应用至今，此次标段使用的已是第三代革新产品。 自2022年开工以来，隧道股份上海隧道项目团队克服各种极限工况，并优化类矩形盾构施工工序，高质高效完成宁波轨道交通8号线关键节点。在下应南车辆段～天宫庄园站类矩形盾构区间段更是创下13环（15.6米/天）的最新类矩形盾构施工纪录。
从宁波1号线到8号线 从圆形盾构到类矩形盾构 隧道人在服务城市建设的同时 更不断新技术推动行业迭代升级 与城市共成长、与行业共进步
Expert & Scholar | Professor Song Erxiang of Tsinghua University Honored with the 2024 Mao Yisheng Science and Technology Award—Grand Prize in Soil Mechanics and Geotechnical Engineering
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