城市地下空间工程专业，依托我校交通运输工程世界一流学科和土木工程陕西省一流学科优势，聚焦城市地下空间开发利用，培养高层次复合型智能建造人才，服务 “新型城镇化” 等国家战略与区域发展。本专业采用大类招生与分流培养模式，下设岩土工程和城市轨道工程两个方向，着重培养学生解决城市地下空间开发利用过程中的复杂岩土问题的能力。学制四年，授工学学士学位。

【代表性成果一】

基于黄土地区交通基础设施建设需求，发展了黄土力学理论，形成了系统完整的工程技术体系，对黄土地区诸如高速公路、高速铁路、城市地铁等建设与运维起到了的重要支撑、引领和示范作用。团队研究成果已获省部级科技进步特等奖1项、一等奖4项、二等奖10余项；

【代表性成果二】

服务于国家超级工程--港珠澳大桥海底沉管隧道工程，研究海底地基土回弹再压缩特性，利用大比例地基沉降模拟平台完成了模型试验，给出差异沉降控制标准和沉管隧道结构要求，成果纳入国家重大项目已获“中国公路学会科学技术特等奖；

【代表性成果三】

专注于软土地基处理技术的研发，参与取得的“复合地基理论、关键技术及工程应用”项目获国家科技进步一等奖；

【代表性成果四】

在世界最长的高速公路隧道--全长超18公里的秦岭终南山特长公路隧道建设过程中做出来重要贡献，成果纳入“秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术”项目，获国家科技进步一等奖。

【代表性成果一】

复杂海洋环境跨海大桥大直径超长桩基础全寿命周期建造关键技术

构建了海床岩土体-桩基静动力相互作用模型，提出了海洋环境桥梁桩基础设计计算方法与关键参数取值，建立了成套海洋环境桩基础施工标准化技术体系，提出了海洋环境桩基础全寿命周期中受偶然作用（强震、台风、船撞等）的快速损伤探测与评判技术。研究成果成功应用于福建省、海南省的翔安大桥、海文大桥等十余座国内重大跨海大桥工程建设。

【代表性成果二】

山区公路桥梁下部结构灾害智能识别及韧性服役提升关键技术

创新了山区桥梁桩基工作性能试验方法，揭示了山区桥梁桩基承载特性，提出了山区桥梁桩基础设计计算方法与关键参数取值及韧性设计方法，建立了山区桥梁桩基施工质量控制指标与标准，形成了山区桥梁桩基韧性施工技术体系与动态安全控制技术体系。研究成果成功应用于陕西、福建、山西、山东、湖北等省的20余条高速公路建设。

【代表性成果三】

特殊岩土环境桥梁基础工程设计新方法与安全保障技术体系

针对湿陷性黄土工程特性方面，依托国家重大工程郑西高铁建设项目，解决了国内外首次数跨连续桩板结构应用的难题。针对岩溶区桥梁桩基工程，探明了岩溶发育区桥梁桩基承载特性、荷载传递机理、破坏模式，提出了岩溶发育区桥梁桩基设计计算方法及关键参数取值、施工技术及质量控制指标与标准。研究成果成功应用于福建省莆炎高速、广东、福建、湖北、云南等省20余条高速公路建设。针对高寒盐沼泽区桥梁桩基工程，揭示了盐、水、温度等因素耦合作用下桥梁桩基损伤过程的力学特性及微观腐蚀机理，构建了高寒盐沼泽区桥梁桩基安全评价体系，开发了适用于高寒盐沼泽区桥梁桩基的工程技术；研究成果成功应用于青海省、新疆维吾尔自治区等10余条高速公路建设。