9月13日，黄桶至百色铁路（以下称黄百铁路）打哨隧道1号斜井正式开挖掘进，标志着贵州段全线第三长的万米隧道施工再度提速。

据介绍，打哨隧道位于贵州省黔西南州望谟县境内，全长约10875米，是黄百铁路贵州段3座长度超万米的隧道之一，隧道施工任务重、战线长，同时要面对岩溶、顺层偏压、软岩变形、底鼓等复杂地质挑战，施工风险高，是全线重难点控制工程之一，此次进洞的打哨隧道一号斜井全长827米，承担4095米的正洞施工任务。

据介绍，黄百铁路贵州段站前5标全长约31.3公里，超万米长隧有两座，项目自开工以来，施工团队按照“网格化、定量化、清单化”管理模式，全面加强技术交底和超前地质预报工作，确保安全顺利进洞，并超前水平钻、地质雷达、施工人员定位、隧道喊话、应急电话等信息化系统，保障隧道作业人员施工安全。针对隧道长度长、穿越地质复杂、安全风险较高等特点，打哨隧道共设置进口、1号斜井、2号斜井、横洞、出口5个施工点共6个工作面，通过科学编制隧道施工专项方案，压实各层级管理责任，全面加强过程精细化管控，确保打哨隧道安全、优质、高效掘进。

据悉，黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，建设工期5年，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。