日前，中铁十四局施工的汕汕铁路汕头湾海底隧道传来捷报，海域矿山段顺利开挖至拆解洞位置，标志着汕头湾海底隧道取得了又一阶段性的胜利，为后续拆解洞及“矿山接应盾构”施工奠定了坚实基础。

该项目业主单位专门向中铁十四局致信表扬，对项目团队发扬刻苦精神，积极解决海域矿山段施工组织难题取得的成绩表示认可。

二号斜井拆解洞掌子面

汕头湾海底隧道是我国首座时速达到350公里的海底隧道，全长9781米，地质构造及水文条件复杂，最大埋深180米，洞身穿越13条断层带，施工安全风险高，是该项目的重难点控制工程。

自“大干120天，冲刺年度目标”主题劳动竞赛开展以来，该项目施工效率进一步提高。为了加快施工进度，该项目部以劳动竞赛为抓手，争分夺秒抢进度，千方百计攻难点，确保重点工作有序突破。面对复杂多变的现场情况，项目部灵活调整施工方案，实时调整两次工法，找出施工最优解。结合劳动竞赛强化考核激励，将考核指标细化到人，营造了全员争先创优的良好氛围。

截至目前，陆域矿山段已顺利贯通，海域段剩余555米，其中海域矿山段剩余377米，盾构段剩余178米。

濠江特大桥

汕汕铁路项目西接广汕铁路、东接漳汕铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网中，沿海高铁通道的重要组成部分，建成通车后将进一步缩短汕头与珠三角地区之间的通行时间。