巴基斯坦瓜达尔深水港工程

　　填海造地233公顷，投资13.3亿美元，向来低调的中国交通建设股份有限公司（下称中国交建）海外业务再下一城，拟在斯里兰卡科伦坡南港南侧建造新城。

　　作为去年首只登陆A股的蓝筹股，中国交建在过去一年多时间内的表现可圈可点。在“大海外”战略的指引和六大优势的助推下，有统保模式“护航”的中国交建目标直指30%的海外业务占比。

　　海外版图低调扩围

　　据中国交建海外事业部工作人员介绍，该公司拟在斯里兰卡科伦坡南港南侧、中央商务区西侧海域填海造地233公顷，投资约13.3亿美元，进行土地一级开发。斯里兰卡港务局提供项目海域使用权，中国交建提供资金，建成后扣除公共建设用地，双方按一定比例分享可销售土地。项目建成后，该新城将成为南亚地区的国际商业中心、花园城市、动感都市和智慧城市。

　　对于主要收益点，上述工作人员表示：“第一，这一项目属于公司的主营业务范畴，可以通过施工取得收益；第二，可以通过一级、二级土地开发获得收益；第三，可以从未来的房地产项目开发中获得收益；第四，投资回报。”

　　2006年，中国交建在香港联合交易所主板挂牌上市，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业，此后陆续承接了马来西亚槟城二桥、马耳他30万吨级干船坞、苏丹港新集装箱泊位工程等多个海外项目。截至去年年底，中国交建的海外新签合同额达149.99亿美元（折合人民币约968.67亿元），约占新签合同总额的18.81%；海外业务收入385.60亿元，约占其主营业务收入的13.02%。中国交建董事长周纪昌曾公开表示，公司计划在2015年将海外业务占营业额的比例提升至30%。

　　“此前在国际资本市场上的良好形象和经验积累为公司海外业务扩宽了海外融资渠道，同时也为公司做大做强海外业务提供了坚实基础。”上述工作人员说道。

　　六大优势撑起海外市场

　　2012年3月9日，中国交建登陆A股市场，目前的流通市值已达55亿元，市盈率为5.34倍，在60家建筑业（按申万一级行业分类）上市公司中排名第一，中国建筑、中国水电、中国铁建分列第二、三、四位。

　　相较于其余数只大盘蓝筹股，中国交建董办投资者关系处相关负责人指出了其发展海外业务的六大优势，即品牌优势、专业技术优势、人才优势、全产业链的独特业务构成和服务提供能力、新技术的研发和新成果的应用能力以及遍布世界近90个国家地区的驻外机构网络。

　　在国际承包工程的竞争中，中国交建已实现了从比施工、比“施工+设计”、比“施工+设计+融资”向比“施工+设计+融资+政府公关”等综合能力的转化。

　　“中国交建从事外经业务已有30多年，由小到大，逐步发展，始终坚持固基修道、履方致远、共享价值、畅通世界的企业愿景，以良好的履约能力赢得了世界各地业主的肯定，中国交建、中国港湾、中国路桥、振华重工已成为工程界的知名品牌。”据该负责人介绍，“作为交通基建工程的一体化解决商，中国交建在港口、航道、港机制造、道路桥梁、机场、铁路建设等方面的专业技术水平世界领先，能够保证各类施工项目顺利履约。公司已形成了覆盖了交通基建工程从勘察、设计、咨询、施工到设备供应的一体化全产业链，涉及港口、航道、路桥、轨道交通、土地开发等专业，这是其他公司所不能比拟的优势。”

　　统筹保险为项目“上锁”

　　商务部统计数据显示，上半年我国对外承包工程业务完成营业额578.2亿美元，同比增长14.8%；新签合同额766.8亿美元，同比增长14.9%。“建筑企业，特别是以中国交建、中国建筑等为代表的央企正加速‘走出去’，但近几年也遭遇了不少挫折，这其实并不一定是因为技术问题，还可能涉及风险管理、融资瓶颈等。”一名曾参与援建印度某港口建筑工程的项目经理告诉记者。

　　“保险是不可或缺的风险管理手段。”中国交建海外事业部副总经理蔡传胜说。他还表示，海外承包工程企业已经越来越重视保险的风险转移作用，并且通过专门的管理平台进行统筹安排，充分发挥保险的作用。但是，保险的专业门槛很高，要发挥好保险的作用，必须做到专业规划，要么由国际工程承包企业的专业人员统筹负责，要么聘请专业保险经纪公司进行合理规划，避免该保未保或保费过高等问题。

　　上述项目经理指出：“我国建筑企业的风险意识正在加强，但相比于海外工程风险，两者还不匹配，很多企业还停留在只买必须买的保险这一理念阶段。海外工程，尤其是基础设施海外工程的投资额大、期工长，企业在进行保险设计时需要权衡保费支出和预期损失，还需要考虑自身负担损失的能力，以尽可能降低企业损失。统保模式就是一种有效方案，正在被越来越多的海外工程承包企业采用。据我所知，中国交建在这方面做得比较理想。”

　　记者了解到，在统筹安排海外保险方面，中国交建全资子公司中国港湾已与江泰保险经纪、人保财险等8家保险公司签订了2013—2014年度项目统保合同，对海外工程保险进行统一管理。