12月26日下午，在长江池州段离南岸大堤约380米处的江中施工点，随着池州长江公铁大桥4号墩围堰内最后一方封底混凝土的灌入，由中铁大桥局承建的池州长江公铁大桥4号主墩围堰封底顺利完成，标志着池州长江公铁大桥即将进入主墩承台施工阶段，为池州长江公铁大桥主塔施工打下坚实基础。

池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥长1768米，为采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔,有"天空之桥"的美誉。

据悉，此次进行封底施工的4号墩围堰为双壁钢套箱围堰，平面尺寸为80.2米×52.2米，高25米，其面积相当于10个标准篮球场。本次围堰封底全程在水下进行，设计总方量13005立方米，为全桥率先进行封底施工的主墩围堰。"首灌采用拔球法，后续灌注采用插管法，两种工艺的合理搭配使用在确保施工稳定性的同时大大提高了工作效率。"中铁大桥局相关负责人介绍，本次为4号墩围堰第三次封底，也是最后一次封底施工，封底完成后，江水将被围堰彻底隔开，将为桥墩承台的大体积混凝土浇筑创造 "干施工"条件。

池州长江公铁大桥具有大跨、重载、高速等特点，按照"公路+城际铁路+城市轨道交通"合并过江的标准建设。上层作为宁枞高速公路的过江通道，按双向6车道布设，设计时速100公里；下层承载两线合池城际铁路，设计时速250公里;预留两线池铜市域铁路，设计时速160公里。

池州长江公铁大桥是即将开工建设的合肥至池州城际铁路全线控制性工程，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成运营后，将成为继芜湖长江大桥、铜陵长江公铁大桥、芜湖长江三桥，以及在建的马鞍山长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥之后，安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。

合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达，无需绕道铜陵、安庆等地，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。