10月25日晚，伴随着挖掘机的轰鸣声，由中铁上海局承建的青岛地铁6号线红辛区间盾构始发井车站首段基坑顺利“见底”，标志着该站正式进入主体结构回筑阶段，为盾构始发建设赋能加速。

此次开挖的红辛区间盾构始发井位于滨海大道南侧市政绿地内，紧邻东侧的6号线一期起辛区间，为现浇地下一层箱型框架结构，基坑长约 52.8m、宽为 22.5-25.8m、深度约 14-15.35m，地质条件复杂，沿海地下水丰富、补给快、地层透水性强，开挖过程极易发生坍塌、管涌，软土易从桩间挤出，引起坑外沉降过大。为保证施工工效，克服开挖难度大、富水砂层及强风化等岩层困难，项目部合理优化施工组织，严格落实安全、技术双交底，切实执行项目班子成员带班制、重大节点旁站制，班组建设管理制，狠抓全过程质量控制；同时通过“智慧工地一体化平台”，对现场人、机、物进行实时监测。在基础开挖时，项目部严格落实“时空效应”，遵循“及时支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的工序要求，严控坑外CSM止水墙加固施工质量等有效手段，确保了深基坑施工平稳渡过底板回筑的高风险期，使得首段基坑顺利“见底”。

据悉，青岛地铁6号线二期工程线路全长13.85km，均为地下线，设10座车站，共设换乘站3座。西起青西站，东至6号线一期工程起点站辛屯路站，是西海岸老城区的骨干线路，衔接综合交通枢纽青岛西站和地铁13号线，可深化西海岸主城区与外围片区之间的紧密联系，对促进协同发展具有重要意义。

下一步，项目部将锚定建设世界一流地铁的目标，在后续施工中继续坚守初心、攻坚克难，进一步抓紧抓实抓细各项工作，快速、优质、高效地推进施工生产，全力确保下阶段主体结构封顶节点按计划完成，提速建设“轨道上的青岛”。