近日，国家海事局官网发布《关于划定渤海海峡跨海通道工程勘察作业临时安全作业区的航行通告》，在北隍城岛附近海域划定工程勘察临时安全作业区，船舶进行地质勘察作业。这是继2022年8月首次发布后，官方再次发布工程勘察通告。

随着渤海海峡跨海通道建设有关工作进入新阶段，研究新成果《渤海海峡跨海通道与国家区域发展战略研究》也受到广泛关注。

该研究是课题组在前期研究基础上，积极服务国家重大战略，将跨海通道建设和区域发展战略紧密结合，聚焦东北亚及“一带一路”沿线通道建设、环渤海区域协调发展、东北老工业基地振兴以及辽宁和山东两大半岛区域可持续发展等而开展的一项前瞻性、战略性、系统性研究。

专家认为，跨海通道工程的建设，将带来两端山东、东北城市经济联系的增强，有望形成新兴的跨海城市群，促进海峡南北两岸区域全面协调一体化发展，形成三个层次的“哑铃”结构，改变我国的区域经济版图。

渤海海峡跨海通道研究，是面向21世纪中国东部沿海地区乃至全国经济社会发展而提出的一项重大而深远的研究课题。

其基本设想是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，化天堑为通途，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十一省（市、自治区）长达5700余千米的东部公路、铁路交通大动脉。

近年来，该项目多次被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》、《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》、《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》、《环渤海地区合作发展纲要》等多项发展规划。

而在国家综合立体交通网规划纲要中，渤海海峡跨海通道也是我国未来15至30年规划建设的三大跨海通道之一（另外两条是琼州海峡跨海通道和台湾海峡跨海通道），于1992年首次提出，已经持续研究论证长达30余年。

根据初步研究方案，跨海通道长度约125公里左右，预估总投资或超3000亿，将创造多项世界第一（现有最长海底隧道为54公里），是人类历史上从未建造过的超长距离跨海工程。

辽东半岛与山东半岛直线距离仅100多公里。目前，从烟台至大连，高速公路里程约1400公里，约耗时15个小时；而乘坐动车，需经天津中转，约耗时10个小时；经烟大铁路轮渡，海上航行时间约需6-8小时。如果渤海湾跨海通道建成，全程可缩短至1小时左右。