展现“钻”家实力，助力“桥”见未来。近日，在广东珠江口的狮子洋通道项目上，中联重科大型旋挖钻机ZR550G矗立岸边，全力作业，以超高的成桩效率和质量赢得称赞，为这一粤港澳大湾区“超级工程”的建设提速护航。

▲中联重科旋挖钻机助建狮子洋通道

据了解，狮子洋通道建成后将成为世界上跨径最大、主塔最高的双层悬索桥，是目前世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

狮子洋通道双层钢桁悬索桥主跨达2180米，必须有与之匹配的强大锚碇和桩基础，才能稳稳拉起整座大桥。承建方考虑施工需求，引入了中联重科大型旋挖钻机ZR550G，参与大桥东索塔的桩基工程建设。

桩基施工效率直接影响桥梁建设进度，而桩孔的垂直度则影响桩的承载能力，关系到全桥的施工质量和安全性。在东莞一侧陆地作业的ZR550G在这两方面表现尤为优异。“主墩总共36个桩，桩径3米，桩深59米-62米。这里地质斜岩多，项目部要求垂直度很高，62米成孔偏差要求控制在30公分以内。ZR550G的第一个桩成孔用时6天半，偏差25公分以内，当时技术员检测完说是全场最垂直的一个桩。”中联重科派驻现场的跟机机手王师傅介绍说。‍

▲中联重科旋挖钻机在狮子洋大桥东索塔施工

“客户机手还评价设备动力头比其他同类机型的有劲，主卷扬提绳拉力大，同工况下比同级别的机型省油，干第一个孔耗时172小时，加油5600升，平均每小时油耗33升。目前设备连续施工25天，工作530小时，正在钻进第三个桩，机手反馈整机性能及稳定性好，操作起来满意。”王师傅说。作为中联重科G系列旋挖钻机一员“大将”，ZR550G性能强劲稳定、施工高效省油的优势再次得到验证。

狮子洋通道将是中国桥梁建设在跨度和规模上的再一次飞跃。作为横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，狮子洋通道预计将于2027年建成，建成后将实现两岸城市一体化衔接，大湾区主要城市之间形成1小时交通圈，对推动粤港澳大湾区高质量发展具有重要意义。‍