5月23日上午，湖北省在武汉天河机场高铁站址举行合肥到武汉高铁湖北段开工动员大会，推进合肥至武汉段高铁早日开工。省委副书记、省长王忠林讲话并宣布项目启动。

记者从长江沿岸铁路集团获悉，沿江高铁目前已开工三段，分别是武汉至宜昌段、上海至南京至合肥段、成渝中线，已完成投资约311亿元，合肥至武汉段可行性研究报告5月初获国家发改委批复，力争下半年开建。

沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路）是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国“八纵八横”高铁网的主动脉，途经沪苏徽鄂渝川六省市，全长约2100公里，分为七段建设，建成后从上海到成都将仅需6个小时。

合肥至武汉高速铁路是沿江高铁承东启西的关键区段，东起合肥南站，途经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉枢纽，向东与合宁、合新高铁衔接，向西与武宜、汉十、京广高铁衔接，在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”特征。

线路全长360.5公里，其中新建双线330.1公里，利用既有合肥至武汉铁路30.4公里，桥隧比88.6%，采用350km/h高速铁路标准。

全线共设车站9座，合肥南（既有）、长安集（既有）、六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河。

合肥至武汉高速铁路作为沿江高铁的重要区段，也是长江经济带综合立体交通走廊和生态走廊建设的重要组成部分，有利于提升高铁客运骨干，释放既有沪汉蓉货运能力，完善长江经济带综合立体交通走廊，并且对加快武汉建设国家中心城市、合肥建设长三角副中心城市、支持大别山革命老区振兴发展具有重要作用。

长江沿岸铁路集团提供的数据显示，沿江高铁目前已开工三段，其中武汉至宜昌段于2021年9月25日开工，累计完成投资163.31亿元；上海至南京至合肥段于2022年10月14日开工，累计完成投资135.14亿元；成渝中线于2022年11月28日开工，累计完成投资12.59亿元。

作为全线中段、东段的武汉至宜昌段、上海至南京至合肥段目前已经进入全面施工阶段，西段成渝中线铁路处在施工初期，“头、中、尾”全面开建，为长江经济带高质量发展注入强大信心与动力。

最早开工的武汉至宜昌段，秉持着“先开段就是示范段”的理念正在加紧建设。5月21日，沿江高铁宜昌北站站房工程首桩开钻，标志着宜昌北站拉开全面开工建设帷幕，建成后将成为宜昌市新的铁路枢纽门户。

4月中旬，武宜段全线控制性工程——钟祥汉江特大桥主墩承台浇筑完成，为主桥建成奠定了基础。在荆门西站，近千名工人开展站房主体施工。沿线各标段配足人、机、料轮班作业，迎着工期向前赶。

沿江高铁在湖北省境内涉及合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段4个项目，新建正线全长892公里，总投资约2335亿元。不仅长度最长，投资额也最大，约占全线投资的42%。

近年来，湖北省高铁建设蓬勃发展，以武汉为中心的“超米字型”高铁网加速构建。今明两年，湖北省在建拟建高铁10条、总投资3300亿元，项目数量和投资规模均居全国第一；建成后全省高铁里程将达到3600公里，可望进至全国第5位，其中时速350公里线路2700公里、全国第3位。