按现行桩基规范，单桩承载力特征值由桩侧阻力及桩端阻力组成，只考虑桩侧土与桩端土的反力作用，丝毫未考虑水文地质条件对单桩承载力的影响。

一、土分相对隔水层与透水层，一般说来长桩穿透若干层土，涉及若干层地下水，成桩过程中是否改变了地下水赋水条件与环境？改变了的条件与环境对土有何影响？对单桩承载力有何影响？

二、若桩穿透承压水怎么办？

三、若桩虽未穿透承压水但离顶板不远，在受荷作用下穿透承压水怎么办？是否会引起桩端土失稳破坏？

四、地下水是否在桩侧与土之间起到润滑作用导致单桩承载力降低？‍

江湖观点

一、比较复杂，按理说，改变了水文地质条件就改变了地下水压力，进而改变了土体的有效应力。

二、一般情况下对单桩承载力影响不大或是相对达到可忽略不计的程度。当然在特殊条件下要特殊对待。我觉得在提供侧阻力和端阻力参数时已经考虑到了地下水位以下地下水的影响。因此只要地层水文地质条件不被桩基施工破坏，在计算单桩承载力时，就可以不考虑水文地质条件的影响。

三、水对桩的所谓润滑作用较小，可以不用考虑；但若穿透了承压水，这倒是个问题。这在勘测和试桩阶段都应该避免的，从未遇到过此类情况。

四、确实如此，尤其是水位变化的时候这个桩基的承载力，是有很大的变化的。尤其在长江附近施工的桩基，这一点已经得到证实，因为该区的粉砂土与长江水有一定的水力联系，因为水位变化的潮汐作用，因而，在施工桩基后不同时间（白天和晚上）施工的桩测得的桩基承载力也不相同，而且差异甚大！

五、影响应该是有，主要问题是影响有多大，如果要考虑该如何处理。规范上所提供的侧阻力和端阻力数据是否已经考虑了水文地质条件？

六、首先，这种影响的确存在。但工程中一般忽略这种影响。理由：一般隔水层有一定厚度，桩穿透后桩土之间比较紧密，一般不会透水，除非桩体本身是松散结构；即使有少量通道，粘粒组织（不透水层中应该含有）可以堵塞。就像讨论桩头正好顶于小块孤石上，承载力是否提高一样，太微观，一般不予讨论。

七、还是把桩基做的安全一些，这样就可以抵消水文条件变化产生的不利因素。

八、透水层（粉砂）只有在动水压力的情况下桩侧阻力才会发生变化，在江边施工中就有这种情况，主要是是水位的波动造成土层摩擦力恢复的时间波动及退潮时的负摩擦，常州地区一般自然地坪下7~15m处有一粉砂，就是基坑降水也有影响，我曾经做过一个工程桩基承载力检测，由于周边有抽水井，在按规范的休止期进行测试时，先期试桩承载力与按地勘报告估算承载力恰怡少了砂层的摩阻力，工程桩检测时，由于抽水井已停止工作，承载力就与报告预估相符了。

九、地下水的影响主要由其水位波动造成，而其幅度一般有限。分析这个问题关键在于对侧阻力作用机理的理解。

十、问题比较复杂，对于嵌岩桩可以不考虑这个问题，因为它的承载力主要是桩端地层提供，设计中也不考虑桩侧阻力问题；对于考虑侧阻力的桩基，必须考虑地下水的情况，比如饱水状态现侧阻力等参数是否下降，降低幅度为多少，如有承台地下水位比较浅，应该考虑地下水的浮力作用，这些都是设计中必须考虑的问题，场地地层条件也比较重要，如场地地层为欠固结土，则需要考虑负摩阻力的影响等等，岩土工程设计不要死扣规范，应该在熟练掌握规范的基础上，根据现场实际情况，全面考虑，做到安全、经济、合理地进行设计。‍