【项目介绍】

汕头海湾隧道位于海湾大桥和礐石大桥之间，隧道全长6680米，其中海底隧道段长3047米，双向六车道，设计时速60公里，海底段采用2台直径分别为15.01米和15.03米的超大直径盾构机施工。

汕头海湾隧道是汕头市和中信集团以“PPP”模式合作共建的重大交通基础设施工程。是国内第一条地处八度地震带、穿越海底复杂地质的超大直径盾构隧道,施工综合难度和风险首屈一指。

【工程特点】

隧道穿越地层主要为花岗岩、凝灰质砂岩、片岩、变质砂岩、糜棱岩、少量卵石及砾砂地层。‍

工程难度大

汕头海湾隧道是超大直径盾构法海底隧道，也是国内首条在8度地震烈度区建设的海底隧道，所处地质条件非常复杂，可以用大、浅、高、硬、险五个字概括。

大

采用的泥水盾构机直径达15m，属于超大直径

浅

覆盖层厚度薄，在始发地段隧道上覆土体仅为8.2米，没有达到通常要求的盾构机直径一倍以上

高

是指隧道地处高地震烈度区，达到8度

硬

岸上段孤石和海中基岩段，岩石强度高达216MPa

险

海湾隧道地质复杂，处于软硬不均地层，特别是需要经过的3段长达182m基岩突出段‍

勇克基岩段

JOZO全方位护航‍

海湾隧道盾构始发井深29.66米，长49.9米，宽25米，主体围护结构采用地下连续墙+混凝土支撑的支护形式，采用1200mm的地下连续墙，共分22幅，承担着地下防渗、挡水、承重的重要功能，是整个隧道施工的关键所在。 

始发井设在海中填筑的围堰内，地质条件极其复杂，上软下硬，下伏大量孤石，最大入岩19.8米，强度最高达200MP，存在着成槽难度大和塌孔、偏孔处理等道道难关。

面对难度大和超常规的施工任务，现场四台JOZO全方位旋喷钻机，稳定工作，出色完成连续墙成功浇筑，这标志着海湾隧道可以进入主体施工阶段，极大的鼓舞了现场人员的信心。

【设备工作原理】

DJE130全方位旋喷钻机是上海久卓在旋喷领域的明星设备，自面世以来，以高配置、高效率、操作舒适、高智能化等特点，攻坚克难，解决了一个又一个施工难题。

【施工情况】

汕头工地桩深40米，半圆桩径2.3米喷浆26米，共計260根桩

【售后服务】

保姆式服务体系，提供24小时不间断全天候服务。‍‍