9月13日

在中铁十四局广湛高铁

湛江湾海底隧道施工现场

“永兴号”盾构机顺利穿越湛江湾主航道

标志着工程成功攻克新的技术难关

取得进展性突破

该消息也受到了

主流媒体的广泛关注

中新社、科技日报、经济日报

广东电视台、南方日报、澳门日报等

纷纷聚焦进行报道

湛江湾海底隧道是全线控制性工程，单洞双线，其中盾构段7551米，盾构开挖直径14.33米，是国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

据了解，此次通过的湛江湾海底隧道主航道长195米，为湛江湾海域最重要的海上运输线，最大水深20.8米，施工难度和风险很高，对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格。

为顺利实现“永兴号”盾构机穿越湛江湾主航道，项目加强海上监测与洞内监测，实行24小时盯控，并邀请盾构专家把关研讨技术方案，确保以最快的速度、最小的扰动完成盾构下穿任务。同时形成联动机制，通过智慧指挥中心实时监控湛江湾主航道各项数据和“永兴号”各项参数，确保安全平稳穿越。

据悉，广湛高铁正线全长约401千米，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。