9月7日上午，被称为“万里长江第一隧”的海太长江隧道在江苏南通正式开工。这条新的过江通道是世界最长的公路水下盾构隧道，计划于2028年上半年建成通车。

根据国家发展和改革委员会印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，海太过江通道是2025年前重点建设的公铁复合过江通道。这一过江通道是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分，也是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道。

根据规划，海太长江隧道（海太过江通道公路部分）起自沪陕高速南通海门段，止于沪武高速苏州常熟段，全长约39.07千米，其中过江隧道长11.185千米，是世界最长的公路水下盾构隧道、中国断面最大的水下盾构隧道、全国首个超大直径盾构隧道预制拼装一体化建造的公路隧道。

海太长江隧道具有“长、大、高、深、险”的特点——

“长”：盾构隧道超长，隧道全长11185米，盾构段9315米；

“大”：隧道直径超大，盾构外径16.0米，开挖断面超过16.5米；

“高”：超高水压，最大水压达到0.75MPa；

“深”：深厚覆土，江中段隧道最大覆土为38米；

“险”：复杂地层条件下，长距离、大直径、高水压掘进施工风险控制要求高。‍

通道建成后，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、推进跨江融合发展具有重要意义。