根据官方消息，广西2022年重大基建项目，主要有以下项目公布最新前期动态：

铁路/高铁

南宁经桂林至衡阳高速磁悬浮轨道交通

项目进展：7月21日，自治区交通运输厅在南宁召开南宁经桂林至衡阳高速磁悬浮轨道交通规划研究评审会议。会上要求相关编制单位要结合国际国内发展形势，进一步论证项目必要性和建设意义，深化研究项目技术可行性和经济合理性，做好项目储备工作。

项目概况：广西是全国唯一与东盟国家陆海相连的省级行政区，为全面贯彻落实习近平总书记赋予广西“三大定位”新使命和对广西的系列重要指示精神，迫切需要打造一条东出、北上，快速对接我国中南、华北等内陆地区的高标准客运通道。南宁经桂林至衡阳高速磁悬浮轨道交通规划研究充分发挥广西作为交通强国建设试点单位的先行先试典型作用，贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》《交通强国建设纲要》的战略要求，为我区构建面向长江经济带的北联大通道、连接京津冀—粤港澳主轴提供新的发展思路。

合湛高铁线路

项目进展：7月14日，广西壮族自治区交通运输厅公开了《关于自治区十三届人大五次会议第2022468号代表建议协办意见的函》，提到：项目调整可研已完成审查，国铁集团正按照350公里/小时标准开展调整可研报送国家发展改革委上报文件路地会签工作。目前，广东省发展改革委正按照省政府部署，牵头与广铁集团就路地合资铁路重组改革开展协商工作，已基本达成原则性意见。下一步，广西交通厅将按照自治区工作部署，继续加强与国铁集团及广东方的沟通衔接，争取项目调整可研尽快获得批复，同时将积极协调国铁集团加快推进项目初步设计审查及审批等相关工作，力争2022年实现项目开工建设。

项目概况：线路西起北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入茂湛铁路既有湛江西（客）站，并经过联络线与在建广湛铁路的湛江北站连接，正线全长141.655公里，联络线全长38.032公里。项目总投资约238亿元，计划总工期为48个月。

南深高铁珠三角枢纽机场至省界段

项目进展：7月5日，新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目施工图审核及工程地质勘察监理招标公告发布。招标范围包括项目的全部工程施工图审核以及定测（含补充定测）阶段的工程地质勘察监理。项目即将进入初步设计和施工图设计阶段，有望在年底前正式开工建设。

项目概况：深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场（不含）至桂粤省界段，线路全长141.869km，全线设车站2座，依次为云浮站、罗定北站，其中正线桥梁111座47.867km，隧道61座71.94km，桥隧总长119.807km，桥隧比84.4%。工程投资约279.3亿元（不含机场站分摊投资），工期4年。具体以最终可研批复为准。

新建合浦至铁山港铁路工程项目

项目进展：2022年6月14日，广西公共资源交易中心发布新建合浦至铁山港铁路工程项目勘察设计、设计咨询及地质勘察监理招标公告。

项目概况：本项目位于北海市境内，是连接钦北铁路与玉铁铁路的一条支线铁路，西端拟于既有钦北线合浦站接轨，东端与玉铁铁路接轨，是铁山港往西南方向疏港铁路通道的重要组成部分。合浦至铁山港铁路新建正线长度33.033km。全线设车站3个，其中既有站1个，新建车站2个（会让站），新建桥梁14座，全长23.711km，桥隧比71.78%。

公路项目

从江-融安-荔浦公路（融安经永福至阳朔段）工程

项目进展：《从江-融安-荔浦公路（融安经永福至阳朔段）工程环境影响报告书》已于2022年 5 月 13 日通过了广西壮族自治区环境保护技术中心组织的技术评审，目前已修改完善。拟建公路总投资218.548亿元，计划于2022年7月开工（目前未开工），2026年7月完工，工期4年。该项目被央企中国建筑中标，将由中建一局、中建二局、中建五局、中建六局、中建七局、中建八局施工， 中国建筑西南院设计。

项目概况：主线总体走向由西向东， 起点位于柳州市融安县浮石镇， 与融安至从江公路一期工程（融安至安太段）衔接， 沿线经过柳州市融安县（浮石镇、大坡乡、泗顶镇）、 桂林市永福县（三皇镇、永安乡、广福乡、罗锦镇、堡里镇）、桂林市临桂区（南边山镇、六塘镇），终点位于临桂区六塘镇峦山底村东侧，改造六塘互通为枢纽兼落地互通，与G65包茂高速衔接。

该公路全长约120.822千米，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100千米/小时，路基宽度26.0米；连接线均按设计速度60千米/小时、路基宽度按双向2车道、二级公路技术标准建设，路基宽度10米。

梧州-乐业公路（鱼峰至宜州段）

项目进展：《 梧州-乐业公路（鱼峰至宜州段）环境影响报告书 》已于2022年5月13日通过广西壮族自治区环境保护技术中心（受自治区生态环境厅委托）主持召开的技术审查会，目前已修改完善。该项目已于2021年12月举行开工仪式，目前勘察设计、征地拆迁工作正在稳步推进，将由中国铁建投资建设。

项目概况：东与柳梧高速衔接，途经柳州市、来宾市、河池市，起点位于来宾市象州县运江镇梧柳高速小太阳枢纽互通，终点位于河池市宜州区石别镇北侧，途经象州县、鱼峰区、柳江区、忻城县、宜州区，线路全长115.052公里，全线采用双向4车道标准建设，总投资206.8亿，建设工期为3年。

钦州：海棠至勒沟公路

项目进展：目前，《 海棠至勒沟公路 环境影响报告书（征求意见稿）》已初步完成。正在进行勘察设计工作。工程投资估算22.0096 亿元。建设工期2022 年 7 月～2025 年 7 月，施工期 3 年。

项目概况：推荐方案路线呈南北走向，起点位于青龙村左侧，设 T 形枢纽互通 与兰海高速（G75）相接，之后向南先后从大番坡镇东侧经过，并设大番坡落地互通实现与马莱大道之间的 交通转换，之后路线沿钦州港石化产业园规划二期西北侧边缘、大番坡镇深坪饮用水源 保护区西侧、钦港铁路东侧经过，终点于钦州港新港村西侧附近设置主线收费站，后与环珠东大街（规划）平面交叉。路线总里程长约 14.947 公里。采用双向四车道的高速公路标准，设计速度 120km/h，路基宽 26.5m。 

铁山港-凭祥公路（东兴至凭祥段）

项目进展：该项目5月10日进行了第一次环评公示，目前处于勘察设计阶段。

项目概况：项目位于广西西南边境，处于广西崇左市、防城港市辖区内，涉及凭祥市、宁明县、防城区、东兴市等区县市。项目路线总体呈东西走向，起点位于东兴市北侧，与钦东高速公路相接，经防城港市马路镇、那良镇、峒中镇，在峒中镇北侧接入上峒高速，与之共线10.8km穿越十万大山，之后进入宁明县，经过桐棉镇、峙浪乡，在峙浪乡北侧与在建崇爱高速交叉设置枢纽互通，线位在凭祥市上石镇与巴凭高速终点顺接，路线全长154.5公里，共线段长度10.8km，新建里程143.7km。其中在防城港市境内长度为60km，崇左市境内长度为83.7km。

贵港经兴业至博白公路

项目进展：2022年7月14日，《贵港经兴业至博白公路环境影响报告书（征求意见稿）》已编制 完成并公示信息。项目投资估算总金额为 1439183.78 万元，项目计划 2022 年 12 月开工，2025 年 12 月完工，计划工期 3 年。

项目概况：本项目主线总体呈西北-东南走向，途经港南区、兴业县、浦北县、博白县。起点位于贵港市港南区八塘镇甘塘水库南侧约 1.8 公里处，与贵港市东环路衔接，终点位于玉林市博白县水鸣镇南侧约 2.5 公里的西垌村附近，终点与在建浦清高速衔接。，路线总里程 103.170km。同时设置一条湛江连接线长 9.741km。主线采用新建双向四车道高速公路标准，设计速度为120km/h，路基宽 26.5m。湛江连接线采用双向两车道二级公路建设标准，设计速度60km/h， 路基宽度10m。

博白至高州公路（博白至清湖段）

项目进展：2022年2月2日，博白至高州公路（博白至清湖段）环境影响评价第一次公示。

项目概况：起点K0+000设三滩枢纽互通接浦清高速博白南互通以东大田面村K56+080附近，路线总体由西向东南布设，后设隧道穿过山脊后至牛江坪，路线沿亚山江南岸向东南布设经水背、大屋、陆冷、大坡后设隧道穿过北风坳至上青菜，经牛栏田、宁潭北（南界山）、柏木塘后跨玉湛高速公路、黎湛铁路、九洲江，至良田镇以南(文地镇以北)，后路线继续经官草塘、岭岗铺、跨省道S206线和S313线，过清湖镇后止点A7K44+101.678止于黄山岭附近（粤桂界）接广东省规划深圳经珠海至南宁高速。 路线全长44.101678km，设计速度120km/h。

梧州至乐业公路广宁经苍梧至昭平（广西段）

项目进展：2022年2月，广西交通运输厅发布梧州至乐业公路广宁经苍梧至昭平（广西段）环境影响报批前公示。

项目概况：推荐方案起点梧州苍梧县石桥镇大畏尾东省界处，终点于贺州昭平县文竹镇念田村南侧。拟建项目涉及贺州市昭平县：富罗、北陀、五将、昭平、文竹镇，平桂区：水口镇，梧州市苍梧县：石桥、黎埠、六堡镇。主线全长113.272km，起点至望楼枢纽采用双向六车道，设计速度120km/h；望楼枢纽只终点采用双向四车道，设计速度100km/h。

水利项目

平陆运河项目

项目进展：广西壮族自治区交通运输厅消息：7月20日，根据《广西壮族自治区人民代表大会常务委员会关于同意建设平陆运河的决议》，经中共广西壮族自治区委员会、广西壮族自治区人民政府同意，广西发展改革委日前批复了平陆运河工程可行性研究报告，标志着该项服务西部陆海新通道等国家重大战略的世纪工程，即将拉开建设帷幕。

项目概况：平陆运河开发任务以发展航运为主，结合供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等。平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约135公里，按内河I级航道标准建设，通航5000吨级船舶，主要建设内容包括航道工程、航运枢纽工程、沿线跨河设施工程以及配套工程等，项目估算总投资约727亿元。

大藤峡水利枢纽二线、三线船闸工程

项目进展：2022年6月8日，广西交通运输厅第一次公示大藤峡水利枢纽二线、三线船闸工程环境影响评价。

项目概况：原有单个船闸才开通就压闸拥堵严重，开通两年来，日常拥堵船舶居然达到了200-400艘。现有唯一的一个单向船闸设计3000吨级，长280米，宽34米，年单向通行能力5189万吨，新建二三线船闸增加长度到340米，建成以后年通行能力将达1.5亿吨，可满足未来10-15年的航运需求，成为广西第二大船闸。