6月15日，由中铁（上海）投资集团施工总承包的南京地铁6号线01标南京南站至夹岗站盾构区间左线贯通，提前15天实现既定节点目标，成为全标段首条双线贯通的盾构区间，为下一步安装、装修施工提供了有利条件。

南京南站（七号风井）～夹岗站区间右线长1983.201米，左线长1939.385米，主要下穿双龙大道、双龙街军干所、绕城高速公路等构筑物，施工过程面临南京地铁建设首次28米狭小空间大分体盾构始发和长距离中风化泥岩粉砂岩掘进等难题。总包部和中铁一局项目部全体员工攻坚克难，多措并举，为该区间双线顺利贯通和基本实现穿越建（构）筑物“0”沉降提供了保障。

为保质保量完成任务，施工单位专啃硬骨头，安全高效奔节点。施工单位科学编制施工方案，多次组织技术骨干和外部专家进行施组优化，先后顺利完成场地移交、“蓄车场”改移、既有运营线接触网改移、始发井口改造等重大难题，为盾构始发打下了坚实的前期基础。

同时攻坚克难，全员献策促高效。受南京南站始发井口长度（28.6米）限制，盾构始发采取“大分体”始发，施工单位积极调动全员智慧，先后克服大分体始发带来的管线延长、冬季施工、土方外运难、管片运输等困难。研发出“盾构分体始发用可旋转式管片运输小车”，获得实用新型专利一项；同时通过采用气压辅助技术掘进，克服了泥质粉砂岩掘进中刀盘易结泥饼、围岩裂隙发育、刀具易磨损难题。

面对今年新冠疫情带来的不利因素，项目部严格落实南京市和上级单位防控要求，做到项目闭环管理，组织团员青年轮班值守，开展卫生消杀、人员健康监测排查及核酸检测等工作；在面对土场关闭、盾构掘进不能连续作业等难题，总包部协助工区积极筹划、多方协调，采用土方内倒和办理应急抢险证实现土方外运等措施，为提前完成盾构掘进施工任务提供了强力保障。