“厉害了，我的哥”，金泰SX40A双轮铣又在粤港澳大湾区重点项目深大城际—白泥坑~白大1#工作井中大显神威，100Mpa硬地层根本挡不住它铣削的速度，以平均每小时600mm~1000mm进尺效率，受施工单位高度认可。

▲深大城际—白泥坑~白大1#工作井

深大城际，起于深圳机场，终至惠州大亚湾，全线14站，设计时速每小时160公里。建成后，市民往来深惠双城通行将更为便捷，也将为推动深惠两地经济发展注入新的动力。金泰SX40A负责施工的白泥坑~白大1#工作井属于深大城际深圳机场至坪山段工程，是国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》的重点项目。

▲深大城际整体线路图

据悉，白泥坑~白大1#工作井位于西联路东侧山坡，基坑长36.8m，宽26.6m，深约63m,为盾构始发兼接收井。

白泥坑~白大1#工作井边坡支护采用1.5m排桩支护。维护结构为吊脚地连墙加挂网锚喷支护体系，上部采用800mm厚地连墙，共20幅。下部采用挂网锚喷支护，喷射C25混凝土，厚度250mm。

基坑土层从上至下依次为：强风化粉砂岩、全风化粉砂岩、中分化粉砂岩、微风化粉砂岩。地质构造分布不均存在差异，单轴抗压最高强度达80Mpa~100Mpa。

目前该项目采用抓铣结合组合工艺进行施工，施工深度18m。具体施工步骤如下：抓斗抓到下导墙，抓至4m后使用金泰SX40A双轮铣，铣进1m后再使用抓斗清底，重复该步骤至10m,开始接渣管气举排渣直至成槽。当前施工进度为2天/幅槽，平均油耗30~45L/h，总包方对其施工进度非常满意。

浅谈金泰SX系列双轮铣七大优势

1，油电双动力平台，油耗低；

年初以来，0号柴油由原来6.67一路飙升直至8元时代，这事对广大金泰双轮铣用户而言“还行”，但对泵吸式双轮铣用户来说，那可真叫“百爪挠心”了。

▲珠三角水资源A3标GZ4号工作井

据统计，金泰气举反循环双轮铣平均油耗在40L/h左右.在实际施工当中金泰SX40A双轮铣油耗最低出现过50L/2.5h，最高油耗则是出现在与进口泵吸双轮铣同场施工中（珠江水资源配置工程-顺德4#项目），SX50油耗为55L/h。反观泵吸双轮铣,平均油耗95L/h左右,最低油耗在80L/h左右,但在水资源4#项目中它的油耗惊人的达到123L/h。为什么那么高？因为泵吸双轮铣柴油机功率大，达571kw。而金泰SX40A双轮铣主机功率只有300kw，所以它油耗翻倍增长！我们再说点有关于钱的俗事，都已平均油耗为计算标准，泵吸双轮铣每天比气举双轮铣多出10560元以上油费开支，一年多出3801600元以上的油费开支。

如果市面上有买泵吸双轮铣送宝马汽车的优惠活动，您还会参加吗？

2，入岩效率高；

有购买双轮铣需求的用户都需要比对的一项技术参数，那就是扭矩值。金泰旗舰双轮铣SX40A最大扭矩为12T.M,领航款SX50更为逆天16T.M以上。

▲厦漳泉城铁R1线

不知道大家是否还记得，2019年的厦漳泉城铁R1线地连墙项目。金泰SX40A双轮铣在单轴抗压最高强度达到210Mpa的微风化花岗岩面前，多个品牌双轮铣因铣削效率低黯然沦为“实习生”，在旁围观。金泰SX40A则凭借12T.M大扭矩与更加合理的摆刀布局为其在克岩路上披荆斩棘，成为当之无愧的“克岩专家”。最终，在金泰多台地连墙设备协调施工下，工程超预期完成，并获项目部一致叫好称“绝”。

3，维护成本低；

各位看官可别小看了这五个字，可真的省了不少钱。双轮铣维护保养最费钱的地方就在斗架体上，金泰双轮铣采用大口径气举排渣方式，斗架体99％以上为钢架包覆结构，除日常截齿、液压油这两样耗材外，维护成本几乎为“零”，单次保养费用以“千”为单位，一年的养护成本能比泵吸双轮铣少20万以上。

4，施工精度高；

垂直度是衡量双轮铣施工质量最重要的参照指标。前不久，金泰双轮铣在海拔3000m以上的M项目施工当中完成国内最深120m地连墙施工，且全部槽段（及套铣槽段）垂直精度均达到1/1000以上，所验槽段全部一次性验收合格。

5，稳定性好，皮实耐用；

经实测，SX系列双轮铣连续施工3000小时无任何故障；

6，一机两用，也可能更多；

金泰主机采用多模块化设计，现有SX40A\SX50与抓斗功能互换，还有SX40D-V2与旋挖功能互换，未来还有多种可能，等您一起参与。

7，金泰双轮铣值得骄傲，开工率第一，国内地连墙施工经验最老道；

第一台问世的国产双轮铣是金泰双轮铣。

第一次走出国门的双轮铣是金泰双轮铣。

国产双轮铣铣削210Mpa最硬纪录是金泰双轮铣。

国产双轮铣铣削120m国内第一深度是金泰双轮铣。

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近几年，金泰SX系列双轮铣不断在刷新着众地连墙建设者们的三观，金泰双轮铣的研发精神就像中国女足那样，拿着足坛最低的俸禄，干出全世界最牛的事。