渝昆高铁昭通隧道2号斜井出口方向顺利出洞

2022年1月5日上午11时，渝昆高铁昭通隧道2号斜井出口方向顺利出洞，标志着昭通隧道又一关键线路施工如期完成，也是渝昆高铁建设取得的重大阶段性成绩，实现渝昆项目全面施工的新局面。

渝昆高铁四标昭通隧道全长16.26公里，地处云南省彝良县和昭通市之间，为单洞双线隧道，单面上坡，最大埋深为990米，其中IV、V级围岩长度达8693米，占比53.47%。隧道洞身穿越18套地层，2条断层，穿越可溶岩段落9800米，穿越煤层4290米。隧道工程地质条件复杂，岩溶、有害气体等集中，属I级高风险隧道，是全线控制性工程。

其中昭通隧道2号斜井正洞出口里程穿越小龙洞乡龙汛村，施工浅埋段551米，以V级围岩为主，施工安全风险高，技术难度大。‍

渝昆高铁川渝段迎来两大重要进展

1月20日，经过48小时连续作业，渝昆高铁站前四标双土地1号特大桥悬浇连续梁顺利合龙，成功打通泸州往宜宾方向的箱梁架设通道，预计5月份架梁进入宜宾境内，下半年启动无砟轨道施工。

双土地1号特大桥位于泸州市江阳区境内，桥梁全长2250.3米，为双线高速铁路大桥，设计时速350公里/小时。全桥将架设65孔箱梁和144米连续梁。

因双土地1号特大桥所经地段将跨越规划大件路，桥梁建设分为两部分施工，其中连续梁结构采用挂篮悬臂浇筑。
据中铁二院渝昆高铁桥梁专业负责人吴新利介绍，双土地1号特大桥为渝昆高铁川渝段四标梁场首架方向第一座特殊结构桥梁。

渝昆高铁泸县境内首孔箱梁开架

1月20日，在泸县云锦镇渝昆高铁三标杨树林大桥施工现场，渝昆高铁泸县境内首孔箱梁正式架设成功，标志着渝昆高铁川渝交界段施工任务已从线下基础施工转向线上箱梁架设施工。

根据设计，杨树林大桥需架设32米长箱梁44孔，24米长箱梁两孔，按照当前假设进度，预计到2月12日可全部架设结束。

作为渝昆高铁站前3标重要组成部分，渝昆高铁站前三标段正线长约39.5公里，需修建特大桥17座、大桥19座、中小桥7座，制运架箱梁959孔。
其中龙马潭区境内已于2021年11月12日起开始架设，目前已完成74孔梁的架设任务，预计到2022年10月底可完成3标全线所有箱梁架设任务。

渝昆高铁重庆至宜宾段计划工期4.5年，预计2025年建成通车；宜宾至昆明段计划工期6年，预计2027年建成通车。

项目建成后，重庆至昆明将新增一条高铁大通道，极大改善沿线居民的出行条件，构筑起沿线地区经济生活“新版图”，对推动西部大开发形成新格局，加强成渝双城经济圈与滇中城市群之间的紧密联系起到重要的促进作用，为长江经济带区域融通联动提供强力支撑，有力促进区域经济社会协调可持续发展。‍