有人说
开跑车的都是年轻人追求动力澎湃、造型炫酷
在大街上路人瞩目、艳羡不已
纷纷想象自己开上跑车感受速度与激情
其实
相较于动辄上百万的跑车我们身边还有一群真豪车司机
他们更加低调甚至低调到地下了！
近日
中国公路一则短视频揭露了一群潜行地底的豪车司机他们还有一个特征
就是年轻！

盾构机长采访视频

视频采访了中铁十四局北京东六环项目的两名帅气机长——驾龄两年的孙机长和他的徒弟黄机长。

孙机长全名孙长松，是一名能文能武的“全才”机长。这名90后参加工作只有5年，但凭借着既能开盾构机又能编制施工方案的全技能，成为项目部有名的“文武双全”机长。

鲜为人知的是，北京东六环改造工程是孙长松参与的第三个大盾构项目，此前，他已经驾驶着“楚天号”和“卓越号”盾构机先后穿越了长江。“楚天号”盾构机施工的武汉地铁8号线一期工程拿下了“鲁班奖”，“卓越号”盾构机施工的苏通GIL综合管廊，被誉为“万里长江第一廊”，钱七虎院士称赞其为行业标杆工程。

一直以来，北京东六环项目备受各界关注，孙长松化压力为动力，勇往直前。“我们拥有最先进的利器、最强大的团队，任何困难都必能克服。”身怀显著“战功”，驾驶代表中国制造最高水平的“京华号”穿越北京城市副中心，孙长松自然是信心百倍。

其实，像孙长松这样的90后“豪车”司机在中铁十四局一线筑路人中还有很多，北京地铁19号线项目的吴泽栋就是一名96年的盾构机司机，记者探班他工作的一天，是很多“豪车”司机工作的缩影。

盾构机司机的一天

别人的一天是从早晨开始的，而他的一天是从傍晚开始的。上班前和当班工人开展安全培训、参加晚例会、与白班同事开展工作交接，一系列熟练的流程结束后，他就进入了驾驶室，开始一晚的工作。

吴泽栋曾经历过两个多月的“极夜”时间。因为冬天上夜班的时候太阳已经落山了，待他早晨下班时太阳还没出来。该条地铁线紧贴北京二环，要下穿南护城河，专心致志穿越一级风险源的吴泽栋把心思都放在了工作上，等他两个月之后第一次见到阳光的时候，他不由感叹道：“太美好了！”，工程顺利，一切幸福就是如此简单。

最开始吴泽栋用五天时间就学会了操作盾构机，对于他来说，盾构机的操作就像开车一样，从开始学到把车开走是一件很简单的事情，但是熟练地应对各种突发情况还有很长的路要走。吴泽栋给自己定下了目标，他想要成为他师傅——中铁十四局北京地铁19号线项目盾构经理、全国首届“盾构工匠”黄建军一样的“老中医”，不论出现什么情况，都能通过“望、闻、问、切”去顺利解决问题。

“地铁通了我最想做的一件事就是把我的家人都叫到北京来让他们去坐一下我修建的地铁而我要趁着现在年轻静下心来扎扎实实的学门技术以后才能有更多的立足之地……”“豪车”司机吴泽栋心里有一个平凡而又美好的心愿。